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晋红高速公路工程BOT项目
防撞护墙施工方案
编 制:
审 核:
批 准:
中电建路桥集团有限公司
晋红高速公路项目总承包部II2标
二〇一四年十月一日
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工部署 1
3.1、施工总体目标 1
3.2、人员设备计划 2
3.3、工期计划 3
四、施工工艺 3
4.1、施工流程 3
4.2、施工工艺 4
五、质量控制 7
5.1、质量控制机构 7
5.2、质量保证措施 8
六、安全控制 9
6.1、安全控制机构 9
6.2、安全保证措施 9
七、文明施工 11
八、环境保护 12
一、编制依据
1、云南省高速公路施工标准化实施要点;
2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸;
3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则;
4、公路工程技术规范JTGB01-2003;
5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011;
6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;
7、现场实际勘测数据、资料。
二、工程概况
该跨线桥起止桩号为LK5+729.160~LK5+820.240,孔跨设计为25m+35m+25m,全桥共长91m,桥下净空5.5m。下部结构:桥墩采用桩柱式桥墩,桩基直径1.7m,墩身直径1.5m,最大桩基深度为32m,最大墩长4.7m。墩顶设盖梁;桥台采用桩柱式桥台,桥台桩基直径为1.7m,最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,箱梁高1.8m,箱梁中心间距2.9m,全桥预制小箱梁24片。
三、施工部署
3.1、施工总体目标
1、质量目标:杜绝施工重大工程质量事故,实现一次交验合格;按照交通运输部(交公路发[2010]65号)文件《公路工程竣(交)工验收办法与实施细则》要求,工程竣工验收质量等级达到优良,争创省、部级优质工程。
2、安全目标:不发生生产性责任死亡事故;因工重伤率:0;因工轻伤率小于0.6%;不发生负主要责任的交通死亡事故、自然灾害死亡事故;不发生职业病;不发生一次直接经济损失30万元以上的设备、火灾等其他事故; 单位负责人、安全生产管理人员、特种作业人员持证上岗率100%,员工岗前培训、操作技能培训率100%;在规定时限内安全生产隐患整改率100%;危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%。
3、工期目标:在合同期限内完成建设。
4、环保目标:符合设计要求,达到《环保法》和《水土保护法》要求。
5、文明施工目标:工地整洁卫生,达到“安全文明工地”要求。
6、科学管理目标:施工管理达到《云南省高速公路施工标准化实施要点》的要求。
3.2、人员设备计划
1、人员计划
总负责人:张卫良
技术负责人:张坤
质安负责人:王治邦、刘建新
试验负责人:包丽芬
现场负责人:周君
测量负责人:徐力超
技术员:石桂川
安全员:王建
质检员:覃超
施工队管理及技术人员:3人
班组人员:20人
2、设备计划
序号 设备名称 规格/型号 数量 001 吊车 台 1 002 交流电焊机 BX1-500 台 003 钢筋弯曲机 GJ7-40 台 004 钢筋弯曲机 GW65 台 005 钢筋切断机 GQ40 台 006 插入式振捣器 30 根 4 007 插入式振捣器 50 根 4 3.3、工期计划
拟于2014年11月01日开始混凝土墙式护栏施工,2014年11月20日完成,共计20天。
四、施工工艺
4.1、施工流程
防撞护栏施工流程图:
施工流程图
4.2、施工工艺
1、测量放线
用全站仪准确放样出防撞护墙内外边线点,每隔2m放样一个,用红油漆做好标记,并记录该点高程,安装模板时用墨线连通,便于准确模板安装。
2、钢筋安装
钢筋在钢筋棚加工制作,然后运到桥面上现场安装。护栏的钢筋与梁体内预埋的钢筋焊接,满足焊接长度5d(双面焊),10d(单面焊)要求,焊缝饱满。在加工护栏钢筋时一定注意要保证防撞墙的钢筋净保护层厚4cm。在焊接一段钢筋时在钢筋顶部拉一条线,控制好钢筋顶面,防止护栏顶部钢筋出现波浪状,并且护栏的通长钢筋应在桥面连续缝和伸缩缝位置断开。
钢筋安装完成后,安装高强度垫块,按设计图纸要求控制保护层厚度,垫块数量每平米不小于4个。
在安装防撞墙钢筋的同时,要特别注意防撞墙内防落网钢管立柱预埋,按设计图纸计算出坐标定位预埋在护栏混凝土内,预埋深度为80cm,间距为2m。
3、模板安装
混凝土墙式护栏模板采用定型钢模,厚度6mm,每节长度2m。模板安装和拆除采用吊车配合人力进行。
先安装和加固好内侧模板,内模安装时底部面板
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