如何防止电子汽车衡作弊.doc

如何防止电子汽车衡的作弊 根据企业一直来对我单位反馈的情况来看，电子汽车衡的作弊现象是层出不穷，有外来人员作弊、有司机作弊、也有司机与司磅员内外勾结共同作弊、有利用车辆停靠位置来作弊、也有利用仪表输入皮重来作弊，有利用虚假帐单来作弊、有利用遥控装置来作弊等等，下面就各种作弊行为详细列举出来。 一利用车辆停靠位置来作弊 众所周知，电子汽车衡是由秤台、称重传感器、称重显示仪表等几大部分共同组成，在使用时，只有秤台处于完全自由状态，车辆处于秤台的有效范围之内方能正常称重计量。然而，司机根据这一点，将车辆停靠在秤台边缘，让车辆一部分压在或紧靠在电子汽车衡两端或两侧的基础上，从而来减轻车辆重量或增加车辆重量进行作弊。由于电子汽车衡与磅房之间的位置关系以及司磅员的视觉误差，司磅员很难完全观察到汽车在电子汽车衡上的停靠位置，因此，利用车辆的停靠位置不同来进行作弊是司机较为常用的作弊方法： 7.1.1.1车轮压边作弊 电子汽车衡可分为地上型和地中型两种形式。 对于地上型电子汽车衡，司机开车上衡停车时，可将汽车前轮或后轮压在电子汽车衡与基础之间，这样就可减轻称重时车辆的实际重量，司机可从中进行作弊（图一）。对于地中型电子汽车衡，司机除了采用地上型电子汽车衡中利用车轮压在两端基础进行作弊的情况下，还可采用将车轮压在电子汽车衡两侧基础的方式进行作弊（见图二所示）。 例如，一司机从某钢厂购买钢材，运输车辆皮重10t，实际购买了钢材20t，实际整车重量为30t，该司机称完皮重后进入厂区装车，钢材装车完毕出厂前称重结算，司机采用了车辆前轮压边的方法作弊，称重时实际整车总重为28t，司机则按28-10=18t钢材开票交款结算，这样司机从中获取了2t钢材。若平均每吨钢材3000元，则司机一次称重计量就可从中获利6000元。反之，若司机是运输单位或卖方，则在空车称重时采用压边方法作弊。如：空车实际皮重10t，进入厂区装货前上秤称量皮重，司机采用停车压边方法，称出该车皮重9t，该车进入厂区内装完货物后出厂称重，实际所装货物重20t，整车重量为30t，则开票时货物重量为30-9=21t，司机通过此方法多赚取了1t货物的价格或运费，从中获得了非法赢利，造成了企业的亏空。 7.1.1.2车轮靠边作弊 司机开车上衡后，停车时有意将车辆停靠汽车衡一侧并将前轮转向，将车轮侧面紧靠在汽车衡两侧的水泥护栏或水泥平台上，从而增加车辆的称重重量。通过此方法，若司机是卖方，则采用装满货物整车出厂前称重时前轮靠边方法增加车辆重量从而获利；若司机是买方，则采用空车称量皮重时车轮靠边方法增加车辆皮重，从中进行作弊获取利益。 7.1.2遥控作弊 随着科学技术的发展，电子汽车衡的作弊方法和手段也越来越高明，犯罪分子采用的遥控作弊方法则更加方便、更加隐蔽。由于大部分电子汽车衡安装时，称重传感器的电缆线都有一部分裸露在外面，犯罪分子一般会寻找机会将电子汽车衡其中一支称重传感器的电缆线外皮剥开，将称重传感器的激励电压正（E+）线断开，若称重传感器是六线制连接，则同时断开反馈电压正（F+），将遥控接收装置串入了称重传感器的激励电压正（E+）线中。通常状态下，该装置不影响电子汽车衡的正常使用，只有在犯罪分子在几十米开外利用遥控器遥控时，遥控接收装置接收到信号后，其中的继电器动作，将一电阻串接入称重传感器的激励电压正（E+）线中，从而造成给称重传感器惠斯通电桥的供电电压小于12V，造成电子汽车衡所称重量减轻，该种作弊方法可以产生约几吨重量的误差，且行动隐蔽，更不易被发觉。电子汽车衡的称重传感器的正常接线如图三所示： 7.1.3司磅员作弊 司磅员是电子汽车衡称重计量的管理人员，由于管理方面等各种原因，易出现司磅员在称重计量的操作过程中进行作弊的现象。 1.3.1利用仪表作弊 各个厂家所生产的电子汽车衡所配的称重显示仪表均具有去皮功能，作弊司磅员采用去皮功能中的数字去皮，将小部分皮重事先输入，当司机开车过秤时，所称重量则比实际重量要轻，则司磅员可从而获利。如某车实际皮重10t，司磅员预先输入1t皮重值在仪表内，则该车实际称重时所得称重皮重为9t，该车进厂装货20t后出厂称重计量结算，该车称出重量30t，则30-9=21t，则计算出该车所拉货物21t，比实际装货重量20t多出1t，多出货物则被司磅员想办法获利。 7.1.3.2利用票据作弊 许多工矿企业的电子汽车衡是该厂的原材料、货物出厂的结算设备，但有许多单位的电子汽车衡的管理采用人工手工开票方式，这给司磅员较大的使用空间，司磅员可因此开出许多人情票、关系票等，或直接开出计量票缺斤短两，从中渔利。 7.2电子汽车衡的防作弊方法 根据电子汽车衡各种各样的作弊形式，可采用以下各种相对应的办法： 7.2.1红外线检测仪 根据司机采用车辆的不同停靠位置来作弊的方