超超临界机组汽轮机旁路系统选型实例分析 Analysis on Bypass Systemic Type of Ultra-supercritical Pressure Unit.pdfVIP

第25卷第4期 、，01．25 电站系统工程 No．4 2009年7月 Power 39 SystemEngineering 文章编号：1005-006X(2009)04．0039-02 超超临界机组汽轮机旁路系统选型实例分析 on of PressureUnit AnalysisBypassSystemicTypeUltra-supercritical 崔立波1杨冬2 (1．哈电发电设备国家工程研究中心，2．西安交通大学) 摘 要：介绍当前美、日、欧等不同技术体系的大机组旁路系统的配置特点，通过实例分析比较几种不同形式的启动方式的优缺点． 关键词：超超临界；汽轮机；旁路系统 中图分类号：TK264．9文献标识码：A 目前国际上超临界和超超临界机组的可靠性已达到相 当高的水平。超超临界机组已在欧洲和日本得到广泛应用。 汽轮机旁路用于协调锅炉产汽量与汽轮机耗汽量之间的不 平衡，提高机组运行的灵活性、安全性和对负荷的适应性。 1旁路系统的分类 大容量超超临界机组旁路系统的应用情况从目前的欧 洲和日本应用来看主要可分为4种类型：三用阀旁路系统、 一级大旁路系统、三级旁路系统和两级串联旁路系统。这4 图1高、低压两级串联旁路 种类型的旁路系统，在我国正在运行的亚临界参数机组中均 有使用业绩。但超超临界机组设备主要选用高压一级大旁路 系统和高、低压两级串联旁路系统。 现代大容量汽轮发电机组均为单元布置，采用滑参数启 动方式。汽轮机的启动，如按冲转时的进汽方式划分，可以 分为高压缸启动和中压缸启动两类。 国内引进型300Mw、600Mw汽轮机为美国WH公司 技术，采用高压缸启动方式。 机组的启动方式可分成带旁路和不带旁路的启动方式， 图2高压一级大旁路 本文仅介绍带旁路的启动系统。 机组旁路数量：高压旁路为两路(传统为一路，因本机 2带旁路的启动系统的启动方式 组容量下高旁的容量为锅炉最大出力的40％，各制造厂均无 制造业绩，所以这里暂按两个并联的20％的高压旁路考虑)， 带旁路的启动系统为适应不同的启动方式又分为高、低 低压旁路为两路。 压两级串联旁路和高压一级大旁路：高、低压两级串联旁路 3．2高压缸启动方式 适用于高中压缸联合启动和中压缸启动方式：高压一级大旁 机组旁路系统型式：汽机高压一级大旁路。机组旁路系 路适用于高压缸启动方式。高、低压两级串联旁路如图l所 统容量：高旁的容量为锅炉最大出力(BMCR负荷)的25％ 示，高压一级大旁路如图2所示。 (制造厂推荐为30％，计算为23％，加上裕量为25％)。 旁路容量应考虑适当的裕量(不低于旁路容量的5％)。 3带两级串联旁路的中压缸启动和带一级旁路的 机组旁路数量：高压旁路一路(以往实践表明本机组容 高压缸启动比较 量下旁路的容量为锅炉最大出力(BMCR负荷)25％的一个 3．1中压缸启动方式