哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程南汊主桥主塔上横梁制造工艺.docVIP

哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程南汊主桥主塔上横梁制造工艺【摘要】 本文以哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程南汊主桥主塔上横梁为研究对象，介绍了钢桁梁的制造工艺方案，并对制作过程中的工艺细节、验收规则进行了详细阐述。 【关键词】跨松花江大桥；钢桁梁；制造工艺方案；工艺细节 中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 1工程概况 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程起点为松北区三环路与郑州街相交处（K0+420），终点位于群力区三环路。南汊主桥为五跨双塔钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥，跨径组合46m+108m+248m+108m+46m，全长556m。主跨主缆垂跨比为1/5。桥截面以两箱型主系梁、横梁、中间小纵梁及两侧挑梁，与混凝土桥面板结合形成组合截面。 钢混凝土组合梁中的钢桥面系部分采用纵、横梁体系两主塔间各设置一组主塔上横梁，上横梁采用双桁整体节点拼接形式，每片桁架各由5个上弦杆及5个下弦杆组成，上弦为平行弦，梁高1170㎜，宽900㎜，长度4500㎜或9000㎜，下弦杆为拱弦，梁高、宽与上弦相同，长度9300㎜，两片主桁间设置由L90 或L100角钢组成的横向联接系，横向联接亦采用高强度螺栓连接。总体布置图见图1。 图1 主塔上横梁总体布置图 2工艺方案设计 根据结构型式将本工程分为上、下弦杆、腹杆、横向连接系工厂内制造，试装合格后运输至桥位现场高强度螺栓拼接。 2.1 上、下弦杆 上、下弦杆是本工程的重点和难点，针对其结构特点，采用的工艺流程为：板材预处理→零件下料→零件机加工→整体组焊→龙门数控钻孔→接钻孔、切头→横联连接件、纵肋嵌补段组焊→涂装。 上、下弦杆腹板采用数控火焰精密切割，左端为基准端，右端预留二次切头量15mm，隔板采用数控等离子切割。弦杆整体组焊、修整后，上弦杆用龙门数控钻床钻制两端腹板、底板及腹杆螺栓连接孔，下弦杆用龙门数控钻床钻制两端腹板及腹杆螺栓连接孔，顶、底板连接孔以腹板孔为基准划线卡拼接板钻制。下弦杆腹杆连接孔受龙门数控钻床加工能力的限制，需要接钻孔或根据腹板孔划线卡样钻制。由于上下弦杆纵肋都为螺栓孔拼接板连接，为了保证精度，纵肋两端有孔段都采用嵌补段形式，在弦杆组焊、修整完成后，以腹板、顶底板孔围线为基准组焊接嵌补纵肋。 2.2 腹杆 腹杆为H型杆件，腹板采用数控火焰精密切割，长度方向留二次切头量15mm。整体组焊、修整后，用龙门数控钻床钻制两端翼缘板螺栓连接孔。 2.3 横向连接系 横向联接系由L90 或L100角钢组成，锯切下料后卡样板钻制两端的高强度螺栓孔，保证孔间距满足精度要求。 2.4 试装 试装分为桁片平面试装和上、下弦间横联试装。试装时，以基准端对齐，允许错动2mm，使拼接板板层密贴试装，,冲钉不宜少于螺栓孔总数的10%,螺栓不宜少于总数的20%。试装主要检验项点有桁高、节间长度、盘弯、试装全长、拱度、栓孔通过率等。 3制造工艺细节 3.1主要零件加工 上、下弦杆腹板采用数控火焰精密切割，左端为基准端，右端预留二次切头量15mm，隔板采用数控等离子切割，隔板是保证弦杆宽度，高度对角线的重要零件，相当于弦杆的组装内胎。对隔板边缘进行机加工，保证宽度、高度及对角线差符合标准规定。横联节点板焊接边缘进行机加工，以机加工边为基准，平板数控钻孔以保证横联连接精度要求。横梁腹板接头板等有孔板件，采用平板数控钻孔或样板钻孔；主要焊接边缘进行机加工，控制栓孔至焊接边尺寸公差，并预留焊接收缩量。 3.2箱体组焊 为了减少变形和保证焊缝质量，上下弦采用顶、底、腹板与加劲肋组焊成顶、底、腹板板单元后再整体组焊成箱型的组装工艺。先将腹板单元，横隔板及底板单元组装成槽型，并完成箱体内所有焊缝的焊接，然后组装顶板单元进行箱体主焊缝的焊接。焊接时四条主焊缝必须同向焊接，检测箱体高度、宽度、斜对角线、扭曲等项目符合验收规则方可进入下道工序。杆件修整合格后钻孔，以孔为基准定位组装焊接横联接头板等以保持横联接头板位置准确，保证现场横联连接准确、顺利。 箱体变形控制。弦杆在制作过程中，零件刚度较小，容易发生变形，焊接后整体刚度增大，变形难以修整。尤其是扭曲变形，矫正非常困难，因此对容易造成变形的环节主动采取措施以减小制造过程中变形的累积。主要有以下几条措施： 1、钢板接料、单元件组焊修均应在平台上进行，防止和减少热加工中因杆件自重影响产生的变形。 2、通过合理的焊接方法控制焊接顺序，减少立弯、旁弯及扭曲变形。 3、箱体变形后采用火焰矫正，矫正过程控制温度。必要时采用机械与火焰矫正相结合的工艺。 4、使用专用翻转胎具、吊具保证杆件在起吊、翻