废气再循环系统故障诊断与检修-上海电子工业学校.PPT

上海电子工业学校 汽车动力系统电气设备检修 上海电子工业学校 任务5.1 PCV EGR 系统检测 任务5.1 PCV EGR 系统检测 上海电子工业学校 转向灯开关及电路维修 转向灯开关及电路维修 红河州农业学校 转向灯开关及电路维修 红河州农业学校 项目五 汽车排放检测与控制 * 学习目标 任务要求 1.知识要求 1）熟悉汽车废气再循环系统的功能； 2）掌握汽车废气再循环系统的结构； 3）熟悉汽车起动系统检修作业的安全动保护、环境保护知识。 * 2.能力要求 1）会对废气再循环系统元器件进行检测； 2）会排除废气再循环系统的常见故障。 3. 素质要求 1）遵守现场操作的职业规范，具备安全、整洁、规范实施工作任务的能力； 2）具有团队合作精神； 3）具有强烈的安全、环保及文明生产意识。 * 我们已经学习了EGR、PCV系统检修知识，请结合所学，完成下列任务。 1.请您在实车上找出废气再循环系统（EGR）的主要元器件并画出工作结构示意图： 工作页 * 2.废气再循环阀检测： 1）别克GL8发动机废气再循环电磁阀的电阻（A、E）端子）一般为20～500Ω之间，您的实测值是： 2）测试废气再循环位置传感器信号电压：用万用表测试插头端子C，发动机从怠速加速到2500r/min，记录电压值范围是 V。 3）使用故障诊断仪对废气再循环系统检测并能读出该故障的信息： 工作页 * 4）废气再循环阀位置传感器波形分析 操作步骤： （1）按照图5-1连接好设备(连接时注意不要被烫伤），打开KT600电源开关，按[ENTER]键确认； （2）在汽车专用示波器菜单下选择空气/燃油，按[ENTER]键进入空气/燃油选择菜单； （3）选择废气再循环系统（EGR），按[ENTER]键确认。 （4）起动发动机，慢慢增加发动机转速再减速，屏幕将会显示波形； （5）必要时可以通过选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形。 工作页 图5－1 废气再循环阀位置 传感器检测示波器连接 * 请您画出波形： 5. 保养PCV系统。 工作页 * 上海电子工业学校汽《车动力系统电气设备检修》过程考核 PCV、EGR系统检修 评价表 评价表 * 发动机在高温高压下易产生氮氧化物（NOX），是汽车排放中最主要的有害物之一，废气再循环是控制氮氧化物排放的一种重要措施。废气再循环（EGR）是将部分发动机排出的废气引入歧气与新鲜混合气混合后进入燃烧室。由于废气中要成分是惰性气体N2、CO2，在与新鲜混合气混合后降低了新鲜气体中氧气的浓度，导致燃烧速度降低，同时引入的废气可吸收部分热量，可有效的降低燃烧气体的温度和压力，抑制NOX的生成。 1.废气再循环系统结构 各车型的废气再循环系统结构基本相似，由发动机ECU、EGR阀等组成，如图5－1所示。 信息页 图5－1 废气再循环系统结构 * 2.废气再循环系统工作原理 增加废气再循环，发动机的燃烧温度可进一步降低，抑制NOX的生成就更有效，但废气再循环量过多，会导致混合气的着火性变差，造成发动机的油耗上升、动力性下降、HC排放量上升。ECU根据发动机的运行状况，调节EGR阀的开度和开启时间来控制废气的引入量，同时EGR将EGR阀的位置信号反馈给ECU。上海别克GL8发动机废气再循环控制系统如图5－2、5－3所示。在发动机起动、怠速和低负荷等工况下，发动机的燃烧温度低，NOX不会超量，为确保发动机可靠运行，EGR阀关闭，不引入废气。 信息页 图5－2上海别克GL8发动机废气再循环控制系统电路 图5－3上海别克GL8发动机废气再循（EGR）阀 * 3.废气再循环系统故障诊断与检修 废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反而进入发动机循环。废气再循环控制系统故障，发动机故障指示灯点亮。废气再循环控制系统工作不良会造成发动机排气污染增加、功率下降、怠速运转不稳定，甚至熄火。各种车型废气再循环控制系统大同小异，对废气再循环系统的检修流程如下： 1）废气再循环控制系统的初步检查。对于废气再循环控制系统，应首先检查其真空软管有无破损，接头处有无松动、漏气等；若无，再作进一步检查。 2）废气再循环控制电磁阀的检查。EGR阀的位置传感器就是一个连接在EGR 阀上的可变电阻，EGR阀位置传感器提供一个直流电压，其大小会随着可变电阻（电位器）上旋钮的移动而改变，EGR在全关闭是阀输出电压0.14～1.0V，全开时4.5～4.8V。用万用表档测量电磁阀电磁线圈的电阻，其电阻值应符合规定（一般为20～500Ω