薄壁空心墩的施工质量与成本控制.pptVIP

神府高速第11合同段 二O一二年六月三十日;神府高速11标沙角沟3#大桥，设计薄壁空心墩11根，砼设计量为8223立方，最大墩高62米，最小墩高30米，由于桥梁处在立交区加速和减速车道上，桥面宽度加宽，所以墩柱截面变化不一，最小墩柱宽度7.65米，最大墩柱宽度13.14米，由于设计特点和地形的限制，导致我们在施工中的投入较大、工期较长，虽然在前期组织阶段进行了各项准备、进行了大量的咨询和到相邻标段学习，但是通过在施工过程中的检验，发现还是有许多不足之处，所以，施工完成后我们也进行了总结，期冀在以后的施工中能有所改进，所以今天我交流的题目是薄壁空心墩的施工质量与成本控制，是我们总结后的一些经验，不当之处，请大家赐教斧正。;质量控制;质量控制--严格工艺流程，重视细节控制;质量控制--严格工艺流程，重视细节控制;在空心墩的施工中，质量管理的细节主要体现在竖直度、砼接触面凿毛、钢筋的机械连接等方面，因为我部空心墩都是采用翻模施工，每次浇筑高度在3～4.5米左右，一个50米高的墩柱需要浇筑12次，不像普通圆柱墩都是一次性浇筑，所以，每次模板支设完毕都要进行竖直度的检查，防止工人疏忽大意或盲目自信，如果在不同节段间的竖直度超出规范，很容易导致墩柱外观形成竹节形，严重影响外观质量。细节控制的第二方面是砼面凿毛，这也是很容易被大家忽视的方面，每一节砼浇筑完，为了与下一节砼面紧密连接，需对砼面进行凿毛，我们在现场的工人往往是在砼未凝固前采用钢筋或其他工具进行拉毛，其实这是不对的，是达不到质量要求的，凿毛要求砼在凝固后，并且强度达到2.5mpa以上进行，凿毛应认真彻底，直至露出砼骨料碎石的新鲜面，试验显示，砼连接面的凿毛效果对墩柱的整体性影响很大，所以我们在施工中要重视这方面的工作。;最后在钢筋的加工和安装过程中，要注意钢筋的端头截面是否平齐，一般的钢筋端头是斜面或者有钢刺，空心墩的钢筋连接不是采用焊接，而是钢套筒连接，套筒的长度是标准的，所以如果两个相对安装的钢筋端头不平整的话，钢筋连接的长度则达不到设计的长度，如同钢筋焊接的焊缝长度不够一 样，是会影响质量的，同时也要 注意的是，虽然钢筋端头经过切 割加工是平齐的，而工人在安装 过程中疏忽或偷懒，造成套筒内 两个对接的钢筋未接触，端头之 间有空隙，这样实际上也相当于 钢筋焊接的焊缝长度不够，也会 影响质量，而这个细节也是业主 或检测单位检查的重点。;二、内外质量并重，提高数字指标 工程施工过程中离不开质量检查，业主、质监站、检测单位， 检查次数数不胜数，说到质量检查，都是以实测数字为检验判定的依据，而对于管理人员和技术人员来说，数字却及其残酷，这一点大家应该深有体会，比如某检查指标的允许误差范围是10mm，那么检测两个数字，;但是作为管理者，只能靠这些数字指标来判定工程质量，而且在业主的劳动竞赛排名中，数字指标是主要依据，不同排名的奖金相差几十甚至上百万元不等，可以发放整个经理部几个月的工资。所以，我们在施工中，除了要做好砼抗压强度、回弹值等内在质量指标外，还要在细节上控制，对于检查中对合格率影响较大的指标刻意进行控制，以达到较好的检测结果。如空心墩的钢筋间距和保护层厚度，每次来检测的取值都在几十个以上，所以在这方面我们合格的数字越多，对整体的评价影响都很积极，而一般检测人员检测的部位都在1.5米左右，就是在人手方便操作的地方，所以，我们在施工时，2米以下的钢筋间距和砼保护层厚度就要严加控制，钢筋间距可以采用定型支架控制，保护层厚度采用定制垫块或钢筋钉控制，只要我们在这个部位控制好了，以后每次检查，我们的合格率都不会低，作为判定质量优劣的数字指标就会提升，工程实体的质量就会得到好的评价。;一、组织管理是成本控制的前提 组织管理包括施工现场的摆布、工序的组织等，在这里我们总结了一个比较重要的经验，施工现场生产组织的好坏，不光取决于经理部管理人员的素质和施工人员的水平，更取决于劳务队伍的素质和分包方式是否科学。比如施工队的劳务投入很少或工作经验欠缺，造成施工工期的延长，我们租用的模板、架管、塔吊、电梯等的费用都会 相应的提高，以沙角沟3#桥的空心墩为 例，50米高的墩柱如果正常情况下可以 在84天完成，如果每板延误2.5天的话，工期将延误一个月， 仅一套塔吊和电梯的租金就是6万元，这 还不算其他机具设备的费用以及由此带 来的工序延误所造成的间接损失。;所以，做好成本控制的前提是科学合理的组织措施，除了要选好劳务分包队伍以外，在分包方式上，尤其是在工作内容上，我们建议将塔吊、电梯和其他设备的费用按照合理的工期计划摊入分包单价中，在施工过程中由经理部提供，施工队有偿使用，以此约束其投入合理的劳力和精心的组织，避免工期延长带