交通设计—新建城市道路及交叉口设计.docxVIP

《城市交通设计》课程设计———新建城市道路及交叉口设计姓 名：xxx专业班级： 交通1304学 号： 130240214指导教师： 杨旌1.基础资料整理1.1道路基本条件表1-1 道路几何条件项目单位道路名A路B路道路等级快速路次干路断面形式四块板三块板设计车速km/h80km/h40km/h设计车辆车种小汽车小汽车红线宽度m5535车道数车道64车道宽m3.753.75中央分隔带宽m60机非分隔带宽m20非机动车道宽m6.255人行道宽m55表1-2 交叉口几何条件项目单位进出口方向ABCD进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级快速路快速路支路支路快速路快速路支路支路断面形式四块板四块板三块板三块板四块板四块板三块板三块板设计车速km/h80km/h80km/h40km/h40km/h80km/h80km/h40km/h40km/h设计车辆车种小汽车小汽车小汽车小汽车小汽车小汽车小汽车小汽车路幅宽度m5555353555553535车道数车道宽m3.753.753.753.753.753.753.753.75车道功能划分中央分隔带宽非分隔带宽机动车道宽m6.256.25556.256.2555人行道宽m555555552.路段交通设计2.1道路横断面设计此次设计的是主干道与次干道平面交叉，南北向为A路，东西向为B路。A路的道路规划红线为55m，设计车速80km/h，B路的道路规划红线为35m，设计车速40km/h。下图为A、B两路的横断面设计：2.2人行道宽度设定根据路段设计中的相关规定，人行道最小宽度为1.5m，通行能力为2400人/(m*s)，以及《道路设计规范》中人行道最小宽度的相关规定，将人行道宽度设定为4m和3.25m。2.3非机动车道宽度设定非机动车道单向行驶最小宽度为1.5m，有分隔设施时自行车单车道路段可能通行能力为2100辆/(h*m),所以将A路的非机动车道宽度设定为6.25m，B路的非机动宽度设定为5m。2.4机动车道宽度设定机动车道的宽度最小为3m，最大不超过3.75m,对于靠近中央分隔带、机非分隔带或人行道的机动车道，其外侧应有不低于0.25m的安全距离。所以此次设计中城市快速路车道宽3.75m，按设计速度为80km/h可知一条车道的可能通行能力为1640pcu/h；次干道机动车道宽3.75m，按设计速度40km/h,可知，一条车道的可能通行能力为1550pcu/h。2.5分隔带设定城市快速路及设计车速不低于80km/h的主干路上，应设中间分车带以分隔对象交通。中央分隔带一般与绿化带结合布置，宽度1.5-2.5m，考虑远期发展，宽度不宜小于2m，但不宜大于4-6m；分隔带绿化应以花草和低矮的灌木为主。按《城市道路设计规范》规定，两侧带最小宽度为1.0-2.25m。基于以上的要求，将A路的中央分隔带宽度设定为6m，机非分隔带宽度设定为2m，对于次干路B，中央分隔带不设绿化，用分割栏分割，因此宽度设为0.5m，机非分隔带宽度设定为1m。2.6路拱设定为了利于路面横向排水，路拱的形式采用折线形。行车道路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，人行道做成向行车道倾斜的拱形。本设计中行车道和人行道横坡度统一取1.5%。2.7超高设定为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是曲线上的超高。合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。由于本设计中A路设计时速为80km/h，B路设计时速40km/h，最大横坡度为2%。2.8道路横断面形式选择基于对主干道道路等级较高、交通量较大及道路断面形式的特点考虑，将A路设计为四块板的形式，此横断面有如下特点：（1）有非机动车专用车道，消除了机非之间以及非机动车与行人之间的干扰，非机动车行驶安全，但交叉口处混合交通问题却很突出；（2）相向机动车流分隔行驶，基本消除对向机动车流干扰，机动车行驶车速较高。B路设计为三块板的形式，此横断面有如下特点：三块板采用机非分隔带将机动车与非机动车道分开，解决我国城市交通中的一个最大的交通矛盾，即机、非相互干扰的矛盾，对城市交通安全有利。另外，在分隔带上进行绿化，有利于夏天遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置在照明等。道路断面形式我国城市道路按等级可分为五个等级：主干道、主干道、次干道、支路、生活区道路。主干道A路四块板划分为：4m人行道*2+4.5m非机动车道*2+2m机非分隔带*2+3.5m公交专用道*2+3.5m机动车道*6+3m中央分隔带次干道B路三块板划分：3.25m人行道*2+3.5m非机动车道*2+1m机非分隔带*2+3.5m