2 新型 デミオ のエンジン 技術 Engine Technology （2新型デミオのエンジン技術引擎技术）.pdf

新型デミオのエンジン技術 No.29 （20 11） 特集 ：新型マツダデ ミオ 2 新型デ ミオのエンジン技術 Engine Technology for New Demio 富　澤　和　廣＊1 松　尾　佳　朋＊2 大　槻　　　健＊3 Kazuhiro Tomizawa Yoshitomo Matsuo Ken Ohtsuki 室　谷　満　幸＊4 後　藤　　　剛＊5 上　 月　正　志＊6 Mitsuyuki Murotani Tsuyoshi Goto Masashi Kouzuki 要　約 SKYACTIV-Gは，内燃機関の効率 を徹底的に追及 し，相反する関係 にあった燃費 と出力の両方 をブレークス ルー技術で飛躍的に向上 させている。その中で新型デミオに搭載のSKYACTIV-G 1.3Lエ ンジンは，特に燃費性 能を重視 し，走 りを犠牲 にすることな く，世界一の高圧縮比14.0 とハイブリッ ド車並の30km/l という低燃費 を実 現 した。本稿では，このエ ンジンの諸性能 と採用技術 について紹介する。 Summary For th e SKYA CTIV -G e gi es , th e effi ci e cy of i t er al combu sti o has b ee pur su ed th or oughly , a d b o t h f u el c o su m p t i o a d t o r q u e , w h i ch c o f l i ct w i t h e a ch o t h e r , a r e b ei g i m p r ov e d drasti cally by th e u se of br eakthr ough t ech ol ogi es . Am o g th e SKYA CTIV -G e gi es , fu el effi ci e cy p erf orma ce w as esp ecially v alu ed f or th e SKYA CTIV -G 1.3-lit er e gi e m ou t ed o N ew Demi o . A s a r esult , th e w orl d ’s high est compr essi o rati o of 14 .0 a d th e fu el co sumpti o of 30 km p er lit er , whi ch i s as l ow as that of hybri d v ehi cl es , w er e achi ev ed with out sacrifi ci g drivi g p erf orm a ce . Thi s arti cl e i tr odu ces th e e gi e ’s p erf orma ces a d adopt ed t ech ol ogi es . 大きなステップとして，圧縮比やポンプ損失改善にメスを入 1．はじめに れ，更にディ