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第四章 城市轨道交通线网规划
城市轨道交通是建设周期长,投资大设施,一旦建成很难改变。其线网规划优劣,不仅在很大程度上了线路工程建设的投资大小和难易度,系统的运营效率与服务水平,而且直接影响到城市整体的布局,进而影响到城市社会经济发展和人们生活方式。
4.1线网规划概述
4.1.1线网规划的性质
宏观性的控制规划,决定了城市最终线网规模。可分为长期和远景规划,是近远兼顾的长远性规划。
其指导思想是:“依据总体规划,支持总体规划,超前总体规划,回归总体规划”。
同时,规划从来都是不断完善的。
①城市发展过程中可变因素很多。
②工程技术和交通技术装备发展日新月异。
③人们的认识是不断发展。
4.1.2线网规划的目的和意义
1、引导城市用地合理布局。(合理的线网规划可引导城市向良好的布局和形态发展)
2、支撑城市总体规划(除合理利用土地和其他交通形式之外,还能对经济发展直到支撑作用。)
3、引导城市交通合理结构和布局。(实现规模适中,结构合理,布局适当)。
4、引导线路建设相关用地规划(用地预留、施工过程中地面交通转移,防止拆迁费用高,交通拥挤,民众抱怨)。
5、为立项提供依据(立项、可行性研究、设计、工程实施、运营接管、正式验收六大阶段)
4.1.3线网规划的原则
1、基本原则城市发展规划紧密结合留有余地。
2、根本原则满足城市主客流的交通需求。
3、基本方法根据预测客流量和分布规律规划和控制线网密度。
4、基本要素线路规划走向力求沿城市干道布设,各条线上的客运量要尽量均衡。
5、与常规城市公共交通网要衔接配合好,充分发挥各自的优势。
6、要因地规划,与城市的性质、地貌地形相联系,确定合适的规模,合理的投资线路走向与埋深选择。
7、合理规划线网的附属(配套)设施。
8、保证规划的可持续性。
4.2线网规划过程
4.2.1线网规划的特点
强调稳定性、灵活性、连续性的统一
特点:
(1)线网规划最终要回归城市总体规划。应研究城市整体规划、经济及战略发展目标,整体交通规划及现状。
(2)是综合性的专业规划,有相对的独立性,但应与整个城市交通规划有机融为一体。
(3)探索将城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济诸要素有机结合为一体的规划方式。
(4)作为一项复杂的系统工程,应充分重视自身特点及外部环境因素。
4.2.2规划内容
1、规划背景研究
(1)现状调研(人文、自然、经济发展、用地、交通),确定必要性和可行性。
(2)确立线网规划方向(与城市发展战略相一致并超前过目城市发展促进发展)。
(3)相关政策分析(土地开发政策、交通政策。
2、线网构架规划研究(核心部分)
涉及到其规模、结构形态、线网方案综合评价等。
。
3、实施规划
(1)用地范围确定。
(2)综合基地的选址与规模研究
(3)线路敷设方式及主要换乘节点方案研究。
(4)联络线分布研究。
(5)修建顺序规划研究。
(6)运营规划。
4.2.3
规划步骤
步骤一般规律:
系统问题分析、明确目标、制定解决存在问题及实现目标的规划备选方案;评价各备选方案,提出推荐方案,实施和修订规划等阶段。
1、调查收集历年社会历年GDP、人均收入、土地利用、路段交通量、0D流量及流向基本数据。
2、对交通量、拥挤度或饱和度、车速、行程时间等指标分析,对交通现状进行诊断。
3、分析未来城市人口,交通结构,预测需求。
4、城市发展战略研究。远景城市人口,工作岗位数量及分布,城市发展布局形态及结构,中心区范围及人口密度及岗位密度。
5、城市综合交通战略。
6、综合各要素确定线网发展规模。
7、根据规模、结合客流流向和重要集散点编制规划方案。
8、针对各方案,利用预测的客流分布结果进行客流测试,得到规划线路的各断面,各站点的客流量,换乘量以及周围量等指标,为方案评价提供基础数据。
9、建立评价体系对各方案进行定性、定量分析。
10、选择最佳方案,确定系统模式。
以上步骤都是相互作用,都可能反复循环,一个好的方案是在不断反复的过程中逐步完善的,但也必须认识到规划的严肃性。在规划过程中一定要预计到未来的结构化、战略化的变化,力求减少因规划调整所带来的损失。
4、3线网规划方法
4、3、1规划的范围与年限
一般为城市建成区,但要具体情况具体对待。
近期(修建的顺序)和远景(理性的状态)规划。
4、3、2规划层次
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