美人豹跑车SRS气囊系统.PPT

A624气囊安装培训 SRS气囊系统的概念及发展 安全气囊的概念 汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置（Sapplemental Restraint system，简称SRS），是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都称为“安全气囊”。 SRS气囊系统的功用 SRS气囊系统的发明 SRS气囊系统是美国机械工程师约翰-赫缀克1953年发明的。 约翰-赫缀克发明的SRS气囊系统是纯机械式的SRS气囊系统。 SRS气囊系统的发展 发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，展于80年代，推广于90年代。 在60年代，三大汽车公司的反应都不积极。航空公司在DC-7型客机上进行了试验取得了较好效果。随后日本本田、美国福特与通用等汽车公司开始组织力量改进研究和完善SRS气囊系统。 1971年，日本本田汽车公司开始引进SRS气囊系统技术进行开发研制和实车应用。 1973年，美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚羊轿车上安装了SRS气囊系统，并作为1974年所有高级轿车的选装件。 SRS气囊系统的发展 1984年美国联邦政府要求从1987年开始逐步采用SRS气囊系统。 1987年，日本起初公司经过16年的艰苦努力，终于开发研制成功了当今普遍采用的燃药式SRS气囊系统，同年9月开始作为本田传奇牌轿车的选装件。 1992年美国联邦政府法律规定，1994年以后出厂的新车必须配装驾驶座安全气囊或自动安全带。 到1994年，FMVSS208法规又修改规定，要求从1997年9月1日起，美国所有客车都必须装备保护驾驶员和前排乘员的双SRS气囊系统。 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的种类 按其总体结构分为机械式和电子式SRS安全气囊系统两大类。 按SRS气囊数量可分为单SRS气囊系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。 按SRS气囊系统的功用可分为正面和侧面SRS气囊系统两大类。 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统组成 气囊模组 转向盘本体 时钟弹簧 电子控制装置（ECU） 电线束 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的工作原理 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统动作过程 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的有效范围 在下列条件之一的情况下，SRS气囊系统不会引爆点火剂，也不给SRS气囊充气 （1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时 （2）?汽车遭受横向碰撞时； （3）?汽车遭受后方碰撞时； （4）?汽车发生绕纵向轴线侧翻时； （5）?纵向减速度未达到设定阈值时； （6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时。 另外在13km/h~23km/h之间是碰撞模糊区，SRS气囊系统可启爆也可能不启爆。但13km/h以下的速度气囊必须不能启爆，23km/h以上的速度下气囊必须启爆。 美人豹跑车SRS气囊系统 转向盘本体 转向盘采用镁合金高压压铸而成，然后包覆发泡聚氨酯塑料，最后缝制PU革。主要包括转向盘骨架、发泡体、包皮、下护罩等组成。 美人豹跑车SRS气囊系统 驾驶员侧气囊模组（DAB） DAB系统是气囊的作用部件，其主要组成有盖板、气袋、气体发生器、金属承盘等。 美人豹跑车SRS气囊系统 时钟弹簧 时钟弹簧是连接在驾驶员侧的气体发生器与电控装置的一个机构 。 美人豹跑车SRS气囊系统 电子控制装置（ECU） 电控装置也是安全气囊系统中的最主要的关键功能部分，它由碰撞传感器、微处理器、点火电路等组成。 美人豹跑车SRS气囊系统 电线束 电线束是气囊系统各部件的连接件，其作用是给气囊系统提供电源和连接指示灯，同时将ECU检测到的加速度信号传送到气体发生器点火头。 产品主要技术说明 转向盘总成 转向盘采用镁合金骨架，直径380mm，4辐条结构 . 下护罩与包皮，其颜色和皮纹与所提供车辆内饰要求一致。 时钟弹簧 时钟弹簧钟柔性电缆的长度，应能满足以限位卡为基准时，旋转体正反向各旋转不小于2圈。 柔性电缆中的任何一根导线通过6A/0.25s的脉冲电流，不被击穿。导电零部件与外壳之间的绝缘电阻不小于500MΩ。 产品主要技术说明 驾驶员气囊（DBA） 气体发生器采用烟火式或混合式，60L试验气罐30ms的压力峰值为140kPa。 罩盖带有撕裂缝，材料为TPO，颜色与转向盘总成一致。 DAB在起爆时，不能有任何模组碎片打到一个正常坐姿的驾驶员身上。同时与驾驶员相接触的气袋表面部分不能破裂或燃烧。。 产品主要技术说明 电子控制单元ECU ECU采用单点式智能电子型，至少具有两个点火回路，内部具有警示灯