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出租车计价器系统的设计毕业论文 目 录 1．摘要……………………………………………… 1 2．第一章绪论…………………………………….. 2 3．第二章 总体方案的设计………………………. 3 4．第三章 系统硬件电路设计…………………… 4 5．第四章 软件设计……………………………… 12 6．第五章 仿真与调试……………………………. 14 7. 第六章 实物制作…………………………….. 16 8．参考文献……………………………………….. 18 9．结论……………………………………………….19 10．附录1 整机电路图……………………………. 20 11．附录2 源程序……………………………….. 21 第一章 绪论 入21世纪，出租车已经广泛地出现在我们周围。随着人们生活水平的不断提高，出租车的使用频率也越来越高，出租车行业也以高质量的服务给人们带来了出行的享受。以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计但是由于行业的特殊性，出租车行业总存在着买纠纷，困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器，用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。CPU结构，这就提高了计价器的生产成本。从加强出租车行业管理及服务质量并且节约成本出发，本设计介绍了一种以AT89C52单片机为核心的，具有计时、计价、性能可靠、电路简单、成本低等特点的多功能出租车计价器，能够很好的满足市场对出租车计价器的要求。本设计的目的就是通过对现有计价器的分析，从而解决计价器的现存问题，同时完成具有单价输出、单价调整、路程输出、显示当前的系统时间等功能的新型计价器的硬件及软件设计。 第二章 总体方案的设计 2．1出租车计费设计： ① 单程单价：2元/公里 ② 往返单价：1.5元/公里 2.2基本设计思想： 本设计采用AT89C52为心芯片的电路来实现，利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价和价格调整、时钟显示的功能。其原理如图2-1所示： 图2-1　 总体设计方框图 首先，选择单程或双程按键，开始计时计费。在到达目的地后，数码管显示金额为里程费用。而后，按下清零开关，又可进行新一轮的计时计费。 图2-2 工作流程图 第三章 系统硬件电路设计 3.1 单片机的简介 单片机的工作是就是执行用户程序、指挥各部分硬件完成既定任务。单片机能够工作的最小电路还包括时钟和复位电路，通常称为单片机最小系统电路。以下是采用单片机AT89CC51的最小系统介绍。 单片机AT89C51是美国ATMEL公司生产的低电压，高性能CMOS8位单片机，片内含4k bytes的可反复擦写的只读程序存储器（PEROM）和128 bytes的随机存取数据存储器（RAM） ，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器（CPU）和Flash存储单元，可灵活应用于各种控制领域。如图3-1为AT89C52的芯片图： 图 3-1 AT89C52单片机引脚图 P0 口：P0 口是一组 8 位漏极开路型双向 I／O 口，也即地址／数据总线复用口。作为输出口用时，每位能吸收电流的方式驱动8个TTL逻辑门电路，对端口写“1”可作为高阻抗输入端用。在访问外部数据存储器或程序存储器时，这组口线分时转换地址（低8位）和数据总线复用，在访问期间激活内部上拉电阻。 P1口：P1是一个带内部上拉电阻的8位双向I／O口。对端口写“1” ，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口。作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流（IIL）。 P2口：P2是一个带有内部上拉电阻的8位双向I／O口。对端口写“1” ，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口，作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流（IIL）。在访问外部程序存储器或16位地址的外部数据存储器时，P2口送出高8位地址数据。在访问 8 位地址的外部数据存储器时，P2 口线上的内容（也即特殊功能寄存器（SFR）区中R2寄存器的内容），在整个访问期间不改变。 P3口：P3口是一组带有内部上拉电阻的 8 位双向 I／O 口。P3 口输出缓冲级可驱动4 个 TTL逻辑门电路。对 P3 口写入“1”时，它们被内部上拉电阻拉高并可作为输入端口。作输入端时，被外部拉低的 P