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动车组的辅助供电系统设计毕业论文 目 录 第一章 :动车组的辅助供电系统 1 第一节： 动车组辅助供电系统的特点: 1 第二节:动车组辅助供电系统的构成 1 第三节:动车组辅助供电系统的功能 5 第二章：CRH2型动车组的辅助供电系统进行系统的介绍 6 第一节:CRH2型动车组的概述 6 第二节:CRH2型动车组的辅助供电系统的构造、工作原理、等等 10 第三节： CRH2动车组辅助供电系统设备与容量 14 第四节:CRH2型动车组的辅助供电系统关键部分例如IGBT元件一些简要的介绍 17 第三章: 蓄电池的介绍 21 第一节:蓄电池的用途与分类 21 第二节:镉镍蓄电池工作原理与使用 22 第三节: 镉镍蓄电池基本参数 31 第四节:CRH2蓄电池的运用 35 第五节:动车蓄电池---维护与注意事项使用误区 38 参考文献 42 心 得 43 谢词 44  :动车组的辅助供电系统 第一节： 动车组辅助供电系统的特点: 1.11　辅助供电系统的供电母线在动车组全列贯通. 1.12 辅助供电系统的负载种类多,需要提供的电源规格多,布线复杂。 1.13　辅助变流器向轻量化、小体积发展,今年采用IGBT元件和高频电力电子技术来提高效率和可靠性。 第二节:动车组辅助供电系统的构成 辅助供电系统包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。 辅助电源系统由电源供给设备、电源转换设备组成；动车组的辅助供电系统一般由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成。辅助变流器由输入滤波器、斩波器、逆变器、输出滤波器和控制单元组成,一般和牵引变流器安装在一个机箱中,蓄电池和充电机提供 不停电的应急电源。 辅助变流器 输入斩波器: 输入滤波器是“变频器输入端专用型滤波器”的简称。 输入滤波器一般安装在电源与变频器输入电源线之间，主要用于抑制变频器产生的传导干扰和辐射干扰，同时具备共模和差模抑制能力。输入滤波器主要用于对电磁环境要求较高的场合，防止变频器工作时，变频器输入端对电网和其它设备产生的干扰。 直流斩波器:直流斩波器乃利用功率组件对固定电压之电源做适当之切割以 达成负载端电压改变之目的。若其输出电压较输入之电源电压低，则称为降压式(Buck )直流斩波器，若其输出电压较输入之电源电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。 逆变器:逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220v50HZ正弦或方波）。应急电源，一般是把直流电瓶逆变成220V交流的。通俗的讲，逆变器是一种将直流电（DC）转化为交流电（AC）的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等 。 输出滤波器，又名“出线滤波器”，是“变频器专用型输出滤波器”的简称。 　输出滤波器安装于变频器的电力输出线与电机之间，不但能有效滤除变频器输出电流中的高次谐波，减小由高频谐波引起的附加转矩，降低电机温升及电机运行噪音，而且能有效抑制变频器的输出侧的浪涌电压，保护电机，提高变 频调速系统的功率因数。 Ⅱ.电源分配系统由分配箱、连接电缆组成,电源分配箱是为通信机架提供直流电源的分配系统。为保证通信不间断，分两组电源输入，每组容量自定。分配箱用于连接两个以上配电电缆终端的封闭箱 蓄电池:电池是将化学能变为电能的工具。由于电池是用化学转换方法得到电能，所以又叫化学电池。常用的化学电源有原电池和蓄电池，如手电筒用干电池等属于原电池，酸性蓄电池和碱性蓄电池等属于蓄电池。而动车动所用电池为碱性蓄电电池。 原电池是利用化学能转变为电能的一种不可逆电池。当化学变化的活性物质（即有效物质）全部作用完后，它的寿命便告终了。所以又称为一次电池 蓄电池顾名思义就是储蓄起来，使用时再把化学能转变为电能放出来，变换 的过程是可逆的。就电能作用来说，当蓄电池已完全放电或部分放电后，两电极表面形成了新的化合物，这时如果用适当的反向电流通入蓄电池，可以使已形成的新化合物还原成原来的活性物质，又可供下次放电之用。这种用反向电流能输入蓄电池的做法，叫做充电；电池供给电流处电路使用，叫做放电。 换句话说，放电就是将化学能转变为电能，供外电路使用；充电就是将电能转变为化学能储蓄起来。蓄电池的充电和放电过程，可以重复循环多次，所以蓄电池又称为二次电池 动车组中蓄电池充电模块BCM（Battery charger module），是一个静止的变流装置，其作用是将三相交流电压转变成直流电压，用来向蓄电池充电，并为直流母线提供电能，