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动力耦合变速方案设计毕业论文 目录 1章 引 言 1 1.1 研究目的及意义 1 1.2 研究背景 3 1.2.1 电动客车概况 3 1.2.2 国外现状 4 1.2.3 国内现状 6 1.3 驱动系统双电机结构 8 1.3.1 一般电动客车动力布置 8 1.3.2 主辅电机集成驱动系统 9 1.4 本文研究的主要内容 10 第2章 动力耦合变速方案 11 2.1 丰田THS集成驱动系统介绍 11 2.2 方案初选 13 （1）方案一。 13 2.3 方案选定 15 第三章 电机参数匹配 17 3.1 设计要求 17 3.2 永磁同步电动机在汽车上的应用 17 3.3 电机参数匹配计算 17 3.4电机参数确定 21 3.4.1 电机最高转速及额定转速的选择 21 3.4.2 最终电机选择 21 3.4.3 动力性能仿真 21 第四章 变速耦合机构尺寸设计 25 4．1齿轮参数的确定 25 4.1.1输出轴齿轮设计 25 4.1.2 行星齿轮与太阳轮尺寸设计 27 4.1.3 行星齿轮与太阳轮的轴向定位 31 4．2 轴的设计 33 4.2.1 输出轴结构设计 33 4.2.2 太阳轮输入轴结构设计 34 4.2.3 齿圈输入轴设计 34 4．3 制动装置的设计 35 4.3.1 抱带式制动器的几何参数计算 36 4.3.2 外抱带式制动器结构 38 4．4 箱体的设计 39 4.4.1 箱体尺寸参数[10] 39 4.4.2 箱体结构设计 40 第5章 零件强度校核 43 5．1齿轮强度校核 43 5.1.1 输出轴齿轮强度校核 43 5.1.2 行星齿轮系统强度校核 44 5．2 轴强度校核 46 5.2.1 输出轴校核 46 5.2.2 太阳齿轮输入轴校核 49 5.2.3 齿圈输入轴校核 50 5．3 轴承强度校核 51 5.3.1角轴承校核 51 第6章 总结 53 6．1 最终效果图 53 6．2 总结与感想 55 致 谢 56 参考文献 57 第1章 引 言 1.1 研究目的及意义 节能和环保是现代社会发展的两大主题。目前，全球汽车保有量已超过9亿量，未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20％，汽车在迅速成为人们主要交通方式的同时，也给环境和能源带来了极大压力。据报道，目前世界污染最严重的10个城市有7个在中国，根据国家环保中心预测，2010年汽车尾气排放将占大气污染的64％。而到了现在，我国二氧化碳排放总量已位居世界第二，2025年前后我国的二氧化碳排放总量可能超过美国。与此同时根据国际上通行的能源预测数据，石油和天然气将在40．60年内枯竭，煤炭也只能用到2220年。据专家预测，2015年前后可能发生第三次世界石油危机，现有的能源资源已经很难在长期内满足人类的需求，节能环保必然成为人类社会发展的趋势。交通运输对环境的影响同益突出，汽车的能源消费占世界能源总消费的近四分之一，随着发展中国家经济水平的提高，汽车的保有数量在急剧增加，由此而引起的能源与环境问题就显得更加严重。因石油危机的影响，发达国家领先进行节能技术的开发，将产业部门的能源消费停留在GNP的一般水平。但是，以汽车为主的运输部门因其急速普及，能源的消费比其他部门打，占总能源消费的24%，予计算从全世界汽车排出的二氧化碳为64亿·标准碳吨，由二氧化碳引起的大气污染及地球温暖化已对人类的生活环境产生深刻的影响。在当今世界面临能源与环境的双重危机之时，要求汽车工业提高汽车的能源使用效率，减少污染物质的排出量。[1] 哥本哈根联合国气候变化大会于2009年12月7日18日在丹麦首都哥本哈根召开。192个国家的环境部长和其他官员们在哥本哈根召开联合国气候会议，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。中国宣布2020年碳排放下降40~45%减排目标美国2020年温室气体比2005年减排17%日本温室气体排放量减少25%印度2020年排放比2005年少24%德国2020年温室气体的排放量比1990年减少40%俄罗斯完全有实力达减排40%目标澳大利亚2020年温室气体排放削减25%巴西排放量在预期基础上减少36.1%至38.9%非洲寻求650亿美元环境赔偿岛国联盟呼吁发达国家提高减排至45%这是继《京都议定书》后又一具有划时代意义的全球气候协议书，毫无疑问，对地球今后的气候变化走向产生决定性的影响。 尽管各方对长期可持续的二氧化碳(与能源部门相关的)年均排放量水平的看法各不相同，但是正在出现了一个共识，即在2020要想把全球平均气温上升超过2 ℃的概率限制在50%之内，大气层中温室气体的浓度要稳定在450ppm氧化碳当量左右（即450情景）。要实现这个目标，全球与能源相关的二氧化碳排放量在2020年之前