技改斥资三亿品质同步欧洲福田欧Ⅴ把客车做到"博士水平".pdfVIP

【客车篇l 技改斥资三亿品质同步欧洲 ● ● 福田欧V 把客车做到“博士水平’’ 造客车是“小学水平”? 客车是汽车业“入 作为品牌的命脉，从高端切入市场。由于最终产品 门车种”? 的品质总是能够毫不含糊地兑现其“钻石品质．尊 贵豪华”的承诺，福田欧V在不到3年的时间里就奇 近年来，不断有业外资本和民营资本选择客车 迹般地取得了行业用户的广泛认可，同时海外市场 行业作为进军汽车领域的突破口。美的、新飞、格 拓展也屡屡成功。 林柯尔、隆鑫等诸多外来资本都先后投入重兵杀向 已经热得发烫的客车市场。一位初涉大中型客车业 斥资三亿引进欧洲先进生产线 欧V制造工艺将 的家电业老板直言不讳地说： “现在进入轿车行业 达到国际同步水平 已经非常困难了，相对而言，进入客车业的门槛较 低。客车业属于组装行业．与家电业没有太大的差 福田欧V作为后起之秀．在短短三年的时间就取 别。” 得了让业内业外瞩目的骄人业绩。但福田欧V并没有 客车制造业的门槛真是如他们想像的那样低 因此而停下脚步。记者获悉，为了充分满足消费者 吗7事实上并非如此，已经有一些业内专家发出警 的需求．进一步提高欧V客车的制造工艺水平，增加 告：虽然通过引进和合资，客车业在技术开发、配 产品的科技含量，提高竞争力，福田欧V今年初又斥 套资源等方面比较容易实现全国范圈甚至全球范围 资三亿元，从欧洲引进先进设备，对欧V的总装、焊 的配置．但并不能因此而轻视客车整车的装配和制 接、涂装等车间实施工艺改造，预计年底改造项目 造难度。重庆隆鑫，格林柯尔从客车行业的败走． 完成，届时欧V客车将具备5000辆／年的客车生产能 用事实告诉了人们，客车制造决不是“简单组装” 力．也将使欧V客车的技术装备水平和产品设计开发 和“小学水平”。 水平达到国内同行业领先、国际同步的水平。 一位权威专家指出．国际汽车界对大型客车制 据欧V负责技改项目的负责人介绍．在对国内标 造难度的评价与我们恰恰相反。国外普遍认为客车 杆企业进行工艺调研后．福田汽车又会同工程设计 的生产制造工艺不仅与轿车工艺没有多大区别，甚 单位赴德国，专门对奔驰客车工厂进行了工艺调 至技术水准要求更高。在欧洲，没有超群技术实力 研。因此．欧V新厂建设采用了许多新技术和新工 的企业是不敢轻易染指大客车制造的，大中型客车 艺，融合了适合国内用户的设计元素，充分吸收了 和重型卡车一样，它们的制造工艺都被当做“博士 德国客车工厂现代化的工艺成分，在工厂设计上达 水平”。 到了国际水平，甚至超过了奔驰工厂的水平。具体 三年前，称霸国内商用车市场多年的福田汽 主要体现在：一、将生产全承载车型。全承载车型 车，推出福田欧V这一客车品牌．强势杀向大中型客