第三章 第一节 od调查(2013.5.12).pptVIP

* 强调交通规划意识的重要性。交通规划与城市总体规划是密不可分的。将交通规划的理论应用到总体规划方案的制定中。注意：这一章开头介绍交通规划这部分的内容和上一章结束时留的案例分析的作业可以合在一起作为一次课内容，重点要让学生理解什么是交通规划，它在城市规划中的作用是什么？作为后面课程内容讲授的引导。 第三章 城市交通规划 城市交通网络系统子系统构成： 1、道路网系统 2、客运交通系统 3、货运交通系统 4、自行车交通系统 5、行人交通系统 6、快速交通系统 城市交通规划：指经过对城市交通的历史与现状调查，预测城市在未来的人口、社会经济发展和土地利用条件下对交通的需求，规划设计与之相适应的交通网络体系，以及对拟建立的交通网络体系编制实施建议、进度安排、财务预算和进行经济分析的工作过程。在这一过程中要对各交通网络子系统以及各子系统之间的组合、协调等做出规划设计。 城市交通规划的主要目的： 在于分析和模拟规划区域交通状况及存在的问题，预测城市交通的发展趋势，依据城市规划对城市交通的要求，设计一个安全、高效、舒适、低公害和经济的科学合理的交通系统，以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种用地模式服务，并作为规划决策和政策制定的依据。 城市交通规划的意义： 1、实现城市交通现代化的基础； 2、建立完善交通运输系统的重要手段； 3、解决道路交通问题的基本措施； 4、获得交通运输最佳效益的有效途径。 城市交通规划一般程序* 总体设计 确定组织机构，制定交通规划的目标与具体要求 交通调查 出行调查；道路交通状况调查；公交调查；社会经济调查；其他交通方式调查 交通需求预测 社会经济发展指标；城市人口及分布；就业就学岗位；出行发生与吸引；出行方式；出行分布；汽车保有量；客运车辆出行分布；货运车辆出行分布等。 方案制定 道路网络系统规划布局；公交线网布局；轨道交通线网布局；非机动车交通网布局；停车场布局；对外交通出入口 方案评价 交通网络总体性能评价；流量预测与质量评价；公交客流预测及质量评价；交通网络经济效益评价；交通环境评价 信息反馈与方案调整 （3）交通方式结构调整； （4）土地利用调整； （1）局部路段、交叉口等级及规模调整； （2）交通网络结构调整； 第一节 OD（Origin-Destination)调查 又称起讫调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、货、车移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基本情况所作的调查，从而推求目标年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。 一、基本概念与常用术语 2、出行：人、货、车完成某一目的从起点到讫点的全过程，分别称为个人出行、货物出行、车辆出行。 1、起点：一次出行的出发地点，即O点。 讫点：一次出行的目的地点，即D点。 出行具备的特点： ①必须有目的；②一个单程为一次出行；③不受换乘影响。 甲地 乙地 Trip 出行起点 出行终点 一、基本概念与常用术语 3、出行端点：出行起点、讫点的总称。 6、区内出行：起讫点都在同一交通区的出行。 7、区间出行：起讫点分别位于不同交通区的出行。 4、境内出行：起讫点都在调查区范围之内的出行。 5、过境出行：起起点都在调查区范围之外的出行。 过境出行 区内出行 区间出行 区间出行 8、交通小区：进行交通规划需要全面了解交通的源和流，但交通源一般是大量的，不可能对每个源进行单独研究，因此在交通规划过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区即称为交通小区。交通小区是用地性质、居民构成、交通特点相似地区的结合体，是基本的分析单元。 现状交通小区划分一般应在城市建成区的范围内进行划分。对于远期，应在城市交通规划的范围内，以现有交通小区为基础，进一步增加交通小区。应当指出，近期与远期必须采用统一的交通小区编码系统和小区划分，否则近期与远期的交通分析口径不统一。 交通区——交通小区 （1）调查区域的划分原则 ①考虑规划区域社会经济系统规划以及经济活动地域分布情况，调查范围应足够大。 ②考虑调查区域的出入境交通情况，尽量配合天然地形界限，避免不规则的形状。 ③考虑适合路边调查站点的设立。 ④考虑利用现有的行政区划的统计数据。 （2）交通小区的划分原则 ①同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性尽量一致。 ②以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限。 ③尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料。 ④分区的过程中要考虑道路网。 ⑤保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。 ⑥分区越小，计算数据越