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汽车空调系统设计毕业论文 目录 摘要 I Abstract II 目录 III 1 概述 1 1.1汽车空调的过去与未来 1 1.2汽车空调的功能 2 1.3汽车空调的特点 2 1.4汽车空调的分类 3 2 汽车空调系统的组成与控制 4 2.1汽车空调系统的组成 4 2.2 汽车空调系统中的主要结构部件 4 2.2.1压缩机 4 2.2.2冷凝器 5 2.2.3蒸发器 5 2.2.4膨胀阀 6 2.2.5孔管的工作原理 6 2.2.6储液干燥器与集液器 6 2.3 制冷系统的工作原理以及控制与调节 7 2.3.1压缩过程 7 2.3.2放热过程 8 2.3.3节流过程 8 2.3.4吸热过程 8 2.4 汽车空调取暖系统的类型 9 2.4.1按热源分类 9 2.4.2 按空气循环分类 10 2.5 汽车空调配气系统的功能 11 2.6 汽车空调的通风系统 11 2.7 汽车空调系统压力控制 11 2.8汽车空调系统的车速控制 12 2.9 汽车空调基本控制电路 13 3 汽车空调系统故障检修设备及方法 14 3.1 汽车空调故障检修设备 14 3.2 汽车空调系统故障诊断方法 14 3.2.1听 14 3.2.2看 15 3.2.3摸 15 3.3.4测 16 3.3 利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况 16 3.4福特轿车检修案例 17 3.5上海通用别克汽车空调系统排除案例 18 4 结论与展望 20 4.1 结论 20 4.2 存在的不足 20 4.3 展望 21 致谢 22 参考文献 23  1 概述 1.1汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段： 单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。 冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。 自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调 电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上1、2、不便于用电力做为动力源，必须要用汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简称辅机）来带动压缩机。 3、系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度大，设计困难。 4、冷凝温度高。 5、制冷剂容易泄漏。 6、由于汽车结构紧凑，制冷装置得安装位置也很紧凑，各种车型必需有专门得车内冷气设备，蒸发器总成得通用化很困难。 7、由于车厢高度低，风量分配不易均匀，因而车内得温度分布不易均匀。 8、当车用空调装置消耗汽车主发动机的动力时，必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响，也必须考虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调系统制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。 1.4汽车空调的分类 汽车空调可以按九种不同的方式进行分类，其分类如下： 按驱动方式分类：独立式和非独立式 2 汽车空调系统的组成与控制 2.1汽车空调系统的组成 汽车空调系统一般由以下几个部分组成 （1）制冷系统：对车室内