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汽车学院综合服务楼设计毕业论文 目 录 1工程概况 1 1.1初步设计资料 1 1.2 结构选型 2 2结构布置及计算简图 3 2.1 结构布置及梁,柱截面尺寸的初选 3 2.1.1 梁柱截面尺寸初选 3 2.1.2 结构布置 6 2.1.3 梁的计算跨度 6 2.2 框架结构的计算简图 6 3重力荷载代表值的计算 8 3.1 荷载计算 8 3.1.1 屋面及楼面恒荷载计算 8 3.1.2 梁，柱，墙，门窗重力荷载的计算 9 3.1.3 墙自重 10 3.2 梁，柱，墙，板，门窗重力荷载标准值汇总 12 3.3 集中于各楼层标高处的重力荷载代表值Gi 13 4框架侧移刚度的计算横向框架梁柱的线刚度计算 16 4.1 横向框架梁柱的线刚度计算 16 4.1.1 框架梁柱的线刚度计算 16 4.1.2 横梁柱的线平均刚度比 18 5横向水平作用下荷载作用下框架内力和侧移计算 21 5.1 水平地震作用下结构各层的总重力荷载代表值计算 21 5.1.1 水平地震力作用下框架的侧移验算 21 5.2.3 水平地震作用下框架内力计算 24 6横向水平荷载风荷载作用 30 6.1 横向水平荷载作用下框架结构内力和侧移计算 30 6.1.1 风荷载标准值 30 6.1.2 风荷载作用下水平位移计算 32 7竖向荷载作用下内力计算 33 7.1 框架结构的荷载计算 33 7.1.1 计算单元 33 7.1.2 荷载计算 33 7.2 恒荷载作用下框架的内力 36 7.2.1 恒荷载作用下框架的弯矩计算 36 7.2.1 弯矩分配及传递 38 7.3 活荷载作用下框架的内力 41 7.3.1 活载作用下的框架内力 41 7.4 梁端剪力和柱轴力的计算 43 8 横向框架内力组合 45 8.1 结构抗震等级 45 8.2 框架内力组合 45 8.2.1 框架结构梁的内力组合 45 8.2.2 框架结构柱的内力组合 49 9截面设计 57 9.1 框架梁 57 9.1.1 梁的正截面受弯承载力计算 57 9.1.2 梁斜截面受剪承载力计算 58 9.2 框架柱 61 9.2.1 剪跨比和轴压比验算 61 9.2.2 柱正截面承载力计算 61 9.2.3 柱斜截面受剪承载力计算 64 9.3 框架梁柱节点核芯区截面抗震验算 66 10双向板的配筋计算 68 10.1 设计荷载 68 10.2 弯矩计算 68 结 语： 73 参考资料 75 致谢 76 1工程概况 1.1初步设计资料 一. 工程名称：西安汽车学院综合服务楼。 二. 工程概况：建筑面积4717.44㎡，建筑总高为25.05m,主体大楼为六层，室内外高差为0.45m. 三. 温度：最热月平均30℃，最冷月平均-6℃； 四. 相对风向：东北风，基本风压0.4KN/㎡. 五. 雨雪条件：全年雨季8～9月份，基本雪压0.20 KN/㎡。 六. 年降雨量634㎜，日最大降雨量92mm，时最大降雨量56mm。 七. 水文资料：地下水位稳定水位埋深9.5m—11.60m。 八. 地质条件： 1. 地震烈度：本工程地震设防烈度为8度， 场地类型：Ⅲ类。 2. 地质资料： 基底埋深（m） 土层厚度（m） 岩土名称 地基土静荷载标准值（Kpa） 2.20 2.20 杂填土 100 8.00 5.80 粉质粘土 140 16.20 8.20 粘土 160 20.70 4.50 中密的细砂 — 25.00 4.30 基岩 — 九. 材料使用： 1. 混凝土：梁柱板均使用C30混凝土。 2. 钢筋：纵向受力钢筋采用热轧钢筋HRB335,其余采用热轧钢筋HPB235。 3. 墙体： a. 外纵墙采用240厚加气混凝土砌块（7KN/m3），一侧墙体为高级涂料（0.7KN/㎡）,一侧为20㎜厚抹灰（17KN/㎡）； b. 内隔墙采用200厚蒸压粉煤灰加气砼砌块（5.5KN/m3）,两侧均为20mm厚抹灰。 c.女儿墙采用240厚加气砼砌块（7KN/m3）两侧均为200厚抹灰，墙高1200mm。 4. 窗：均为铝合金窗（0.4KN/m2） 5. 门：除大门为铝合金门（0.45KN/m2），办公室均为木门(0.2KN/m2). 1.2 结构选型 一. 结构体系选型：采用钢筋混凝土现浇框架结构体系。 二. 屋面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，刚柔性结合的屋面，屋面板厚100mm。 三. 楼面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，板厚100mm。 四. 楼梯结构：采用钢筋混凝土梁式楼梯。 五. 天沟：采用现浇天沟。 2结构布置及计算简图 2.1 结构布置及梁,柱截面尺寸的初选 2.1.1 梁柱截面尺寸初选 主体结构共6层，内外墙的做法：内墙做法：内墙采用200厚蒸压粉煤灰加气砼砌块，外墙采用240厚加气