沈阳至本溪二级公路设计论文.doc

沈阳至本溪二级公路设计毕业论文 1 初始资料 本设计是交通土建专业毕业设计，主要内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、道路排水设计、路面铺装层及厚度计算、施工组织设计、概预算编制和专题设计等。本设计初始资料有地形图一幅，比例1:2000。地形、气候等设计资料按有关资料查询得到。具体内容如下： 1.1 地形、地貌 本设计地段位于辽宁省本溪市，公路自然规划为Ⅱ2a区，主要为平原微丘地形属温带气候，全年气温变化范围在-29℃-36℃之间，年平均气温7.4-10.4℃，全年降水量691.3-933.8毫米年无霜期150-170天。受季风影响，降水集中，温差较大，四季分明。 本设计沿线的土质为性土，沿线影响路基稳定的因素主要表现形式为小的滑坡和崩塌，从本设计路段的地形地质来看，工程条件比较稳定，针对一些不稳定的因素，应尽量避免高填挖，加强边坡防护，同时应将沿线桥涵或边缘渠道进行清淤、疏通，使水流顺畅，增加沿线防护工程量，确保路基稳定。 本设计为汽车专用级公路，比例尺为1：2000，设计车速为80Km/h,起点坐标（，），终点坐标（），起点里程K0+000.000，终点里程K3+。根据实际情况选定个交点，分别为（），（，.000）依据规定,级公路（时速80km）个各项设计指标如下表1—1。 表1-1 级公路设计指标 Tab1-1 the class highway design fducial mark 数据 设计车速 80km/h 圆曲线极限最小半径 250m 圆曲线一般最小半径 400m 缓和曲线最小长度 85m 平曲线最小长度 10m 同向曲线间直线最小长度 480m 反向曲线间直线最小长度 160m 公路最大纵坡 5% 公路最小坡长 凸型竖曲线一般最小半径 凹型竖曲线一般最小半径 竖曲线最小长度 平曲线采用的超高方式 公路行车道宽度 路供横坡度 中间带宽度 右侧硬路肩宽度一般植 土路肩宽度 路基宽度 200m 4500m 3000m 70m 绕中旋转 m 2% 无 1.5m 0.75m 12m 2 选线和定线 选线是在道路规划路线起、终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。为达到此目的，选线逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，定出最合理的路线来。 城镇或乡村；公路的功能；公路等级；新建或改建路段；设计车辆流量；交通量以及重型车辆在交通流中的比例；法规要求如规划界限或历史文物；超车许可；适宜的交叉口位置及其形式；地形和地质状况特别是山丘、高地下水位或不良地质等情况避绕从经济角度考虑不宜坼迁的物体或设施；排水要求；尽可能达到土方填挖工程的调配平衡其它环境及景观要求。 本设计是公路。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，作到工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾及工程量的大小，而片面追求高指标。 选线时做到少占田地，并尽量不占高产田，经济作物田或穿过经济园林（如橡胶林、茶林、果园）等。在路线走向方面，基于考虑，所以占了部分。 名胜、风景、古迹地区的道路，选线时应对工程地质和水文地质进行深入的勘测调查和了解。对严重的不良地段，如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠及多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应该设法绕避，当必须穿过时应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行经济上合理又符合使用要求的道路中心线的工作所谓选线在这众多的方案中选出一条符合设计要求，经济合理的最优方案。因为影响选线的因素很多，这些因素有的互相矛盾，有的相互制约，各因素不同场合的重要程度也不相同，不可能一次就找出最理想方案来。最效的做法是通过分阶段，由粗到细反复比选来求最佳。选线按工作内容分三步进行。 1:2000的地形图上，从较大面积范围内找出各种可能的方案，收集各种可能方案的有关资料，确定数条有进一步比较价值的方案。通过多方案的比选，得出了一个最佳方案来。 2.3.2 路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，即构成路线带，也称路线布局。只有在地形简单，方案明确的路段，路线布局才可以现场直接选定。因为此次设计我缺乏实地经验，也没有物质条件，所以路线布局只能在1:2000的平面图上进行选线、定线。 2.3.3 具体定线 经过上述两步的工作，路线雏形明显勾画出来。定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的