混合动力汽车动力总成系统分析与控制策略制定论文.doc

混合动力汽车动力总成系统分析与控制策略制定毕业论文 目录 毕业设计（论文）任务书 I 摘要 II Abstract III 第1章 绪论 1 1.1 课题背景及意义 1 1.2 混合动力汽车概述 3 1.2.1 混合动力汽车的概念及特征 3 1.2.2 混合动力汽车的分类 4 1.3 HEV动力总成控制系统研发概况 6 1.3.1 HEV动力总成控制策略概述 6 1.3.2 应用于控制系统开发的新技术 7 1.4 论文主要研究内容 10 第2章 HEV动力总成系统分析与设计 11 2.1本文混合动力汽车的设计要求 11 2.2 HEV动力总成控制系统分析 12 2.2.1 控制系统的功能分析 12 2.2.2 控制系统开发流程 13 2.3 HEV动力总成的设计思路 14 2.4 本文HEV动力总成系统的结构形式 15 2.4.1 可选结构形式分析 15 2.4.2 本文所采用行形式 16 2.5 本文HEV动力系统的部件选型 18 2.6 本章小节 21 第3章HEV动力总成控制策略的研究与制定 22 3.1 并联式HEV动力总成控制策略的分析比较 22 3.1.1 基于规则的稳态优化控制策略 22 3.1.2 基于实时控制的动态控制策略 25 3.1.3 基于模糊控制的智能控制策略 27 3.1.4不同控制策略间的分析与比较 29 3.2 本文HEV动力总成控制策略的制定 30 3.2.1 混合动力汽车运行模式分析 30 3.2.2 控制思路和控制方法的确定 33 3.3 转矩管理策略的实现 34 3.3.1驱动方式下的策略实现 35 3.3.2 制动方式下的策略实现 36 3.3.3转矩管理策略总流程图 40 3.4 换挡控制策略的制定 42 第4章 总结与建议 44 参考文献 45 致谢 46 附录：外文翻译资料 47  第1章 绪论 1.1 课题背景及意义 随着世界经济的飞速发展，人们生活水平日益提高，汽车逐渐成为人类生活的重要交通工具，汽车保有量也急剧增加。然而汽车在为人们带来方便、快捷、舒适的同时，也带来了严重的环境污染和资源的急剧消耗。 目前，世界上各种汽车的保有量超过了8.5亿辆，每年新生产的各种汽车约6400万辆，按平均每辆车年消耗10到15桶石油及石油制品计算，汽车的石油消耗量每年达85至127亿桶，约占世界石油产量的一半。石油资源的开采每年达几十亿吨，经过长期的现代化大规模开采，石油资源日渐枯竭，按科学家预测，地球上的石油资源如果按目前的开采水平，仅仅可以维持60到100年左右。2007年我国进口石油近2亿吨，预计到2020年前后我国的石油进口量有可能超过日本，成为亚太地区第一大石油进口国。国务院发展研究中心预测，预计到2010年和2020 年，我国汽车消耗石油为1.38亿吨和2.56亿吨，约占全国石油总消耗量的43%和67％，因此能源危机是我们必需面对的重要问题，而可持续发展和环境保护问题也得到了世界性的普遍关注，环保和节能业已成为新世纪汽车发展的主题。 电动汽车以电能作为主要动力源，具有清洁、高效等优点，而且能利用煤炭、水力等其它非石油资源，因此得到了世界各国的广泛认可，成为当今环保、节能汽车的主要研究方向。电动汽车总的发展目标是生产出在性能和价格上都能媲美于传统内燃机汽车的交通工具，也就是说，未来的电动汽车必须在续航里程、动力性能、安全性能和无故障行驶等方面达到或超过传统汽车，并且在购买价格和行驶费用等方面具有竞争性，从而才能取代传统内燃机汽车成为下一代的主流交通工具。 目前电动汽车有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种发展形式，它们处于不同的发展阶段，具有各自不同的特点。其中纯电动汽车能完全实现无污染和零排放，远景诱人，但受制于当今蓄电池技术的发展水平，仍然存在着续航里程少、价格昂贵、需长时间充电等缺点。从长远来看，氢能源燃料电池无疑是解决以上问题的良好途径，但就目前而言，燃料电池技术还远未成熟，相应的基础设施建设也有待开展，其大规模生产和商业化应用仍需假以时日。在此背景之下，综合了纯电动汽车和内燃机汽车优点的混合动力汽车得到了广泛的发展，成为清洁汽车阵营中不可忽视的力量。混合动力汽车将燃油的高能量密度特性和电能的高功率密度特性相结合，利用两种能量源的特性互补，实现了系统综合性能的改善与提高。与传统内燃机汽车相比，混合动力汽车的排放性和燃油经济性有显著提高，动力性能与续航能力却并无二致，而且还能带来更为舒适的驾乘感受，运行于复杂的城市工况下，其燃油经济性与排放性的优势将更为明显。 正因为HEV具有以上优点，促使全球主要国家和公司投入大量科研力量从事HEV的开发。近10年来，美国、欧洲、日本等国政府和跨国公司已投入超过100亿美元的资金，并且以每年不少于10亿美元的力度继续投入。下面