第3章机器零件用合金结构钢.PDFVIP

第3章 机器零件用合金结构钢 第二部分 3.5 马氏体型结构钢 马 氏 低碳马氏体型结构钢 体 低碳低合金马氏体型结构钢 型 结 低碳中合金马氏体型结构钢 构 钢 低合金中碳马氏体型超高强度结构钢 的 类 马氏体时效钢 型 3.5 马氏体型结构钢 一、低碳马氏体型结构钢 1. 低碳低合金马氏体型钢 背景：中碳（合金）结构钢经通常的热处理后， 其强度与塑性、韧性是一对互为消长的矛盾。 低碳马氏体型结构钢的组织特点：低碳(合金)结 构钢淬火后形成位错板条马氏体+板条相界残余 奥氏体薄膜+板条内部自回火或低温回火析出的 细小分散碳化物，可实现强、韧、塑性的最佳配 合。 低碳马氏体型结构钢的性能特点： 在静载下具有良好的强度和塑性、韧性的配合, 即使C含量提高到0.25%，这种优良性能仍然存 在； 低碳马氏体型结构钢不仅在静载下具有低的缺 口敏感性，而且还具有低的疲劳缺口敏感性。 低碳马氏体型结构钢与中碳调质钢相比较，其 冷脆倾向性小。 如从室温到低温（≤-60℃）系列冲击试 验中，若取室温 α值的40%时的温度作为 k 脆性转变温度T ，那么低碳马氏体的冷脆 C 转变温度为TC ≤-60℃- -70℃；而40Cr钢 调质态的T 为-50℃。 C 低碳马氏体表现出较高的韧性和塑性的原 因： 板条束是脆性断裂的最小断裂单元，板条束的 宽度愈小，钢的脆性转化温度愈低； 奥氏体晶粒愈细，淬火得到的马氏体板条束宽 度也愈窄，韧性也愈好； 板条马氏体的板条束是平行长成的，不象针状 马氏体非平行成长而发生相互撞击造成微裂 纹，这显然也不降低钢的韧性。 板条马氏体的相界还常常存在连续或不 连续的残余奥氏体薄膜，这种塑性第二相 的存在也促进实现低碳马氏体性能的优化： 沿马氏体板条相界呈薄膜分布的奥氏体可 以使裂纹分支，增加能量消耗； 也可以钝化裂纹，导致应力集中下降； 在应力作用下诱导残余奥氏体向马氏体转 变而释放应力。 典型钢种： 我国研制成功的低碳马氏体型高强 度冷镦螺栓用钢15MnVB(15MnB)和石油机 械用钢20SiMn2MoVA(25SiMn2MoVA)等。 15MnVB钢经880℃淬火+200℃回火后具 有比40Cr钢调质处理优良的综合力学性 能，既具有较高的强度又具有良好的韧性 和低的冷脆转化温度。 这种钢制造的螺栓的静强度比40Cr螺 栓提高了三分之一以上，从而使螺栓承载 能力提高了45%-70%，这不仅显著改进了汽 车螺栓的质量，而且还能满足大功率新型 车型的设计要求。 15MnVB钢的设计还简化了生产流程，提高了 冶金工艺质量。 38Cr（或40Cr）铸锭后，钢锭冷却速度快， 易产生裂纹，因而要求“红送” 或在热态装 炉退火。 而15MnVB钢的裂纹敏感性小，钢锭不需要红 送或退火，这给生产带来了很大的方便。 2. 低碳中合金马氏体型结构钢 低碳低合金马氏体型结构钢在强、韧性结合方 面取得了很大的成功。但对于强度和韧性的不 同配合要求，还可以通过增加合金元素来适当 增加强度或韧性： 增加合金元素的含量以增加钢的韧性，如 18Cr2Ni4WA钢。由于此钢中含有4%的Ni，因而 改善了室温和低温韧性和断裂韧性，可用于大 马力高速柴油机曲轴等。 提高合金元素的含量还可增加强度，以获得更 高的强度要求。 25Si2Mn2CrNiMoV低碳中合金马氏体型超高 强度钢的设计思路为： 第一是保证韧性，强化低碳马氏体：有效利 用碳的强化；充分发挥Si、Mn、Ni和Mo的固 溶强化； 第二是发挥低碳马氏体韧性高的