铁路站房工程消防工程监理细则.docVIP

V1.0 新 建 海 南 西 环 铁 路 XHJL-5 标 站房消防工程监理实施细则 编制人： 审核人： 审批人： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 新建海南西环铁路XHJL-5标监理站 2014年6月25日 一、工程特点及技术，质量标准： 1. 工程概况： 新建海南西环铁路为海南省境内新建双线Ⅰ级铁路，设计行车速度200km/h，正线全长345.213公里。线路自既有海南西环线海口站引出，经洋浦、昌江、东方、乐东、崖城，至海南东环铁路三亚站。其中站后房建工程里程范围是DK0+000-K363+072。即老城、洋浦、东方、乐东、凤凰等沿线14个新建站，包含既有海口、三亚动车所及三亚西站改造工程。其中洋浦站建筑面5884㎡，东方站4962㎡，凤凰站5130㎡；老城、临高、棋子湾、尖峰、乐东站建筑面积为3999㎡，其它站基本上在2000㎡以内。 2. 系统组成：①火灾自动报警系统；②消防联动控制系统；③火灾应急广播系统；④消防专用对讲电话系统；⑤应急照明控制系统。 3. 消防控制室 消防控制室的的报警控制设备由火灾报警控制主机、联动控制台、CRT显示器、打印机、应急广播设备、消防直通对讲电话设备、电源设备等组成。 4. 火灾自动报警系统 4.1 本工程采用控制中心报警系统，消防自动报警系统按两总线环路设计。 4.2 探测器：分为光电感烟探测器；红外对射式感烟探测器；设置非编码感烟、感温双探测方式，配合气体灭火系统控制。 4.3 在消火栓箱内设消火栓报警按钮，接线盒设在消火栓的顶部。 4.4 在各层楼梯间及疏散楼梯前室走道侧，设置火灾光报警显示装置。 4.5 气体灭火系统的控制，要求同时具有自动控制、手动控制和应急操作三种控制方式。 5. 电源及接地 5.1 所有消防用电设备均采用双路电源供电并在末端设置自动切换装置。 5.2 消防系统接地利用大楼综合综合接地装置作为其接地极，设独立引下线，引下线采用-50*5热镀锌扁钢，要求其综合接地电阻小于1欧姆。 5.3 平面图中所有火灾自动报警线路、控制线及信号线均采用低碳无卤线缆，穿热镀锌钢管，暗敷设时，应敷设在不燃烧结构体内，且保护层厚度不小于30mm。由顶板接线盒至消防设备一段线路穿金属阻燃普里卡管。其所有线槽均为防火桥架，耐火等级不得低于1.00h，消防报警线槽独立设置，明敷管线应按一级防火建筑标准做防火处理。 6. 接地系统 消防控制室等弱电设备用房采用公用接地装置，接地电阻不应当大于1欧姆。交流供电电源箱采用TN-S系统；稳压（UPS）电源之后的交流电源设备外壳接地、直流地、屏蔽地、防静电接地都在机房内设置接地引向总接地板。 二、监理工作范围及重点： 消防工程监理工作的重点： 1. 设备、材料进场的检查； 2. 预埋、预留孔洞、管道； 3. 管道标高，位置； 4. 管道垂直度； 5. 水密性试验； 6. 管卡数量； 7. 探测器位置、数量； 8. 管道冲洗； 9. 消防设备安装； 10. 消防箱安装、配置； 11. 消防栓安装与连接； 12. 手动灭火气配置及数量； 13. 消防泵安装； 14. 疏散标志位置、数量； 15. 应急灯位置、数量； 16. 单机调试； 17. 火灾自动报警系统设备安装； 18. 火灾广播系统系统设备安装； 19. 防联动控制系统设备安装； 20. 消防专用对讲电话系统设备安装； 21. 消防、通讯系统联调联试。 三、监理工作流程 消防通讯工程监理工作流程图 四、监理工作控制要点、目标及控制手段安装前控制 1. 施工前的控制： 1.1 材料进场的检查：检查材料合格证，材质检测报告。 1.2 进场材料外观质量：管及管件规格品种符合设计要求，管的壁薄厚均。 1.3 内外光滑整洁，不允许有砂眼、裂纹、飞刺和疙瘩。 1.4 消防设备进场检查：合格证、检测报告、生产许可证、准用证及使用说明书。 1.5 施工分包单位的资质审查：审查营业执照、安全许可证、生产经营资质，注册资本，人员资质。 1.6 预留洞口、预埋检查 ·结构预留洞口，根据设计图纸，检查、核对预留孔洞大小尺寸，按管道坐标、标高位置画线定位。 ·检查方法：目测与量测。 ·检查数量：全数检查。 1.7 钢管暗敷设 1.7.1 敷设于多尘和潮湿场所的管口、管子连接处均应作密封处理。 1.7.2 埋地的电线管路严禁穿过设备基础，在穿过建筑基础时，必须加保护管。 1.7.3 管道穿楼板或穿墙时，须预留孔洞，孔洞直径一般可比管道外径大包大50mm。 ·检查方法：隐蔽前检查，量测。 ·检查数量：全数检查。 2. 安装过程中控制： 2.1 配管 2.1.1 钢管用丝扣连接时，套丝不得有乱扣现象，管箍必须采用通丝管箍，外露