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嚣 路基路面试验植测 振动压路机的压实度检测 新技术简介： 加。由刚度和模量的正比关系，可得到 计算机仿真表明：振动轮的动力学 采用振动压路机的机载压实度连续 刚度也在增加。另外经试验证明，随压 参数的变化与地面材料的密度变化密切 检测仪，操作员可从显示器上随时查 实度的增加，基础的阻尼在减小。 相关，振动轮的垂直加速度与相互作用 看压实情况、振动频率、运行速度，能 当基础填料比较疏松、密实度低 材料的压实度相关。 够实现压实质量的实时控制，并能保存 时，可近似看作是一个松软的弹塑性 新旧技术对比： 数据以备其他数据处理之用，避免了漏 体，振动轮在其上振实作业时，由于地 路基压实度传统检验采取随机抽样 检，使欠压、过压问题得以解决。 面的弹性刚度小，阻尼较大，地面对振 的方法，通过检测密度来反映压实质量， 主要操作方法与原理： 动轮的作用力较小，系统响应值较小。 人工操作，费工费时。而现场试验结果表 试验表明，土的物理状态、固结压 随着压实遍数的增加，填料被逐渐压 明，振动压路机的机载压实度连续检测系 力和应变数量级等因素对其弹性模量 实，其弹性刚度逐渐增加，阻尼变小， 统可靠性高，使用方便，经济性好。其技 都有影响。随着压实度的增加，压实基 地面对振动轮的作用力变大，系统响应 术核心在于系统具有传感、分析压实轮与 础的孔隙比减小，基础的弹性模量在增 值逐步增大。 被压实材料相互作用动力学关系的功能 摹缓 蹲每喧莓 新技术简介： 的时间内，电脑程序便会 自动分析 出 ：面各层厚度及总厚度测试、路面下空 路面雷达测试系统能在高速公路 公路或桥面内各层厚度、含水量、空 洞测试、路面下相对高含水量区域检 时速下，实时收集公路的雷达信息 ， ：隙位置、破损位置及程度。因此，它 测、路面下的破损状况检测，还可 以 然后将信息输人电脑程序中，在很短 不仅适用于沥青路面或水泥混凝土路 用于检测桥面混凝土剥落状况及桥内 28 China Traffic Construction Engineering Consultants 混凝土与钢筋脱离状况，测试桥面沥 主要设备。 各种路面材料的电介质常数及波速，则 青覆盖层的厚度。 雷达测试车以一定速度在路面上行 可计算路面各结构层的厚度或给出含水 主要操作方法与原理： 驶，路面探测雷达发射电磁脉冲，并在 量、损坏位置等资料。 路面雷达测试系统包括1套至4套 短时间内穿过路面，脉；中反射波被无 新旧技术对比： 路面探测雷达；计算机、显示器、打 线接收机接收，数据采集系统记录返回 目前，我国公路路面厚度测试常采用 印机、距离量测仪等数据采集与处理 时间和路面结构中的不连续电介质常数 钻孔测量芯样厚度的方法，给路面造成损 系统；具有数据的采集、处理、回放 的突变情况。路面各结构层材料的电介 坏或留下后患。而路面雷达测试系统是一 及备份等功能的W{n d 0wS电脑操作软 质常数明显不同，因此电介质常数突变 种非接触、非破损的路面厚度测试技术， 件；交流电源转换器；雷达测试车等 处也就是两结构层的界面。根据测知的 检测速度与精度较高，检测费用低廉。 ： 用激光构造深度仪检测路面抗滑性能 新技术简介： 主要操作方法与原理： 向移动的速度信号转换成电信号输出到 激光构造深度仪是小型手推式路