厦大人行隧道进口洞口段地表注浆加固及大管棚施工技术探讨.pdfVIP

第4期(总第132期) 楚建村 施工技术一 厦大人行隧道进口洞口段地表 注浆加固及大管棚施工技术探讨 沈 俊 (厦门集美建设发展公司，福建 厦门 361021) 摘 要 本文介绍了厦门大学人行隧道进 口段 11类加强围岩的预加固设计、施工方案，通过地表注浆预加固 及大管棚注浆超前支护等工程措施 ，使隧道洞口浅埋段 Ⅱ类加强围岩采用暗挖法施工予以实现。 关键词 洞1：2浅埋段；地表注浆预加固；大管棚注浆超前支护 0 引言 堆积的废石渣、碎石土等建筑垃圾 ，较大地改变了原有地形； 在隧道施工中，洞 口浅埋段围岩一般比较破碎、地质条 洞 口K0+175～K0+191段洞顶为厦大仍在使用的学生食 件差，如何采取有效的施工方法进行加固，对隧道施工的安 堂——石井餐厅，该餐厅为三层框架结构 ，总建筑面积近 全进洞以及今后的运营安全都具有至关重要的作用。因此， 2000m。原设计方案采用对既有道路及石井餐厅拆除后进行 国内外隧道工程技术人员都非常重视洞口段的设计、施工。 接长明洞施工，明洞长23m。但开工前经过实地勘察，结合现 近些年来，随着环保意识的加强，隧道洞 口大都提倡尽量减 场实际情况，设计单位从施工安全、投资造价、环境保护等方 少对岩体的扰动，以提高洞口段岩体和边仰坡的稳定性 ，减 面，对明挖法和暗挖法进行了方案 比选后，确定将明挖变更 少地质灾害。我国对洞口段设计、施工作了规范性要求，强调 为暗挖施工。暗洞采用地表注浆预加固及大管棚注浆超前支 “早进洞、晚出洞”，尽量避免大挖大刷，在保持边 、仰坡的稳 护等工程措施，使得石井餐厅得以保留，为厦大及市财政直 定下，及时施作洞门，通常采用地表预注浆、超前大管棚注浆 接节约资金近300万元，取得了良好的经济和社会效益。 等预加固手段下施工。 1．2 工程地质概况 本文通过对厦门大学人行隧道洞 口浅埋段预加固设计、 厦大人行隧道隧址区地质构造主要受燕山及喜马拉雅 施工方法的介绍，说明采用地表预注浆、超前大管棚注浆加 山期二次构造运动的影响，发育了以北东向、北西向为主的 固在 I、II类围岩地层中的应用。 断裂带，同时受到岩石构造和岩脉穿插 ，以及断层带的影响， 1 工程概况 节理裂隙发育、破碎。隧址区岩体主要为燕山期花岗岩，受构 1．1 隧道概况 造运动和风化作用影响，岩体中节理、裂隙较发育，同时隧道 厦大人行隧道位于厦门岛东南部，西起厦大校区芙蓉园 走向与本区节理裂隙多数呈斜交。隧址区地下水主要赋存 、 学生食堂，沿途穿越厦门狮山，隧道进口里程为 K0+168，出 运移于基岩风化带(主要是强风化带)及构造破碎带的裂隙 口里程为K1+182，通道总长 1014m；隧道净宽为 8m，净高 中，一般地段为基岩裂隙水，水位受地形、地貌影响，变化不 5．1m。隧道按新奥法施工工艺进行洞身结构设计。其中位于 大。隧道进 口洞 口段为浅埋地段 ，埋深约3m，洞身主要为强 厦门大学校园内的进 口洞 口段主要 由填筑土和强风化花岗 风化花岗岩，成岩作用差 ，裂隙发育，围岩稳定性差 ，隧道开 岩组成 ，洞 口覆盖层 厚约 3．0m，围岩极为破碎 ；洞 口 挖时，若受剧烈震动或处理不当，拱部会出现大的坍塌，侧壁 K0+168一K0+175段洞顶地表为一既有道路 ，道路下为人工 易失稳。此外 ，开挖后拱顶下沉量也将比较大。 千} }‘ 。卜{}‘ }‘ }‘ ’} ’} }‘ }‘_{}‘_{}‘_{H‘。}_{}‘ 。}_{}‘ }‘_{}‘_{}‘_{}