航空发动机的封存包装工艺课件.ppt

第三节 发动机的封存包装工艺 本节着重介绍发动机的封存包装工艺 1.封存 ①封存的技术要求 ②封存的包装方法 ③采用不同封存容器的期限 ④封存包装材料 一、上节内容： 2、运输包装 运输包装箱 运输标志 技术文件、装箱单的设置 库存规则 二、本节内容 1、封存工作间和工艺设备 2、工艺流程（*） 3、典型封存包装工艺及要求 一、工作间和工艺设备 1.油封间和包装间工作要求： ①厂房应具有足够大的工作面积和工作高度： ②通风良好、清洁干燥、无腐蚀性气体； ③室内温度保持在10~35℃； ④工作间应防尘； ⑤油封间应设置排风筒，并防止油封发动机时排除的油气对厂房内外环境的污染。 2、工艺设备 ①吊车 ②内部油封试验器 ③喷雾油枪 ④发动机高架车 ⑤封套的加工设备 ⑥干燥剂、硅胶指示剂复新设备 ⑦抽气设备 ⑧封套封口设备 二、工艺流程 发动机 内部油封 出厂准备 外部油封 封套制作 干燥剂，温度指示剂 包装 封箱 1.内部油封 将新鲜的内部油封油注入发动机的燃油系统中；将新鲜的工作滑油注入滑油系统；将新鲜的液压油注入液压系统；用油封油油封燃烧室、涡轮部件、扩散器表面；当各系统及发动机内表面得到充分油封油后即完成发动机内部油封工作。 分类 热油封 冷油封 ①热油封 按工艺要求以热油封方式进行内部油封，进行热油封时需要发动机在工作条件下进行，故应该在试车台上进行，即发动机最后一次试车过程中，将发动机的燃油换成油封油。 ②冷油封 发动机以冷油封方式进行内部油封，一般在油封设备上完成发动机内部油封，采用冷油封设备进行发动机内部封釉可以节省试车台架的占用时间，因此有利于发动机的批量生产。 内部油封工序的技术要求： ①发动机试车后至燃油系统放油时间算起，在24小时内，必须完成内部油封工作。 ②油封用油料必须有化验室作出的合格结论。 ③油封设备应有具体要求内容的定检工作。 ④发动机停车到内部油封间隔时间应有明确规定，防止因被油封发动机内部机件温度过高使油封油点燃。正常散热环境中，间隔时间推荐用30分钟以上。 ⑤工艺文件应对被油封发动机及其附件在油封运转工作状态下的技术要求、油封标准和安全操作内容给出具体规定。 ⑥在油封运转过程中，应对发动机空中起动供氧系统进行吹氮气，氮气压力应保持在大于油封过程中氧气喷嘴出口处压力。确保油封时油封油不会进入发动机氧气系统。 ⑦进行内部油封后的发动机必须在试车后48小时内发出发动机，进行发动机外部油封。 2.出厂状态准备（发动机外部油封前的准备工作） 1)检查发动机文件 检查试车记录单，确认发动机试车合格、并已进行了内部油封。 确认发动机装配、试车过程中规定贯彻的更改已经执行，并在装配卡片和试车记录单上做记录，以及装用的附件、文件完整并符合发动机型号和更改标准，其物理特性合格、文件齐全。 /dx / /dx/150731/4667938.html /dx/150731/4667958.html /dx/150731/4667985.html /dx/150801/4668368.html /dx/150801/4668370.html /dx/150801/4668372.html /dx/150801/4668375.html /dx/150801/4668377.html /dx/150802/4668542.html /dx/150802/4668545.html /dx/150802/4668546.html /dx/150802/4668549.html /dx/150802/4668551.html /dx/150803/4668903.html /dx/150803/4668911.html /dx/150803/4668913.html /dx/150803/4668937.html /dx/150804/4670993.html /dx/150804/4671024.html /dx/150804/4671038.html 2)检查发动机外观质量 检查发动机有无机械损伤，管路有无漏燃、滑油、液压油痕迹。 确保低压压气机或风扇叶片和低压最后一级涡轮叶片无损伤，保证转子旋转灵活。 检查进口导流叶片和锥体整流罩焊缝处有无裂纹。 3)检配发动机出厂状态的零件 按给定的目录完成发动机的检配工作；将试车时加装的工艺配件取下，代之以出厂零件。 按给定的目录完成橡胶密封金属导管与发动机机体通电搭接线的连接工作，搭接面要清洁，搭接线要保持足够的松度。 按给定的目录完成出厂发动机零、组件的安装工作。 按给定目录拆下工艺堵头和盖