陕汽德龙M3000跟踪报道(五).docVIP

陕汽德龙M3000跟踪报道(五)小档案: 购买车型：陕汽德龙M3000 6×2牵引车 购买日期：2012年3月、2012年5月 发动机型号：WP10.290E32 发动机功率：213kW（290马力） 基本用途：运输钢材、煤炭、配货 上期，河北省唐山市的李玉宝、高勇两位陕汽德龙M3000的用户用“皮实、耐用、好开”等词汇来形容这款车，可见德龙M3000这款车有着较好的市场口碑。为了了解更多用户的用车感受，本期，记者再次来到河北省唐山市，采访了张子强、李玉林两位该款车型的用户。 “陕汽的车就是实在” 今年七月初，河北唐山的张子强提到了自己的新车——陕汽德龙M3000轻量化牵引车。张子强的车主要用来向外运输钢材，回来的时候配上其他的货物。他对这款车型的感受是：“性价比高、轻量省油。” 前期准备购买新车的时候，张子强就对目前市场的情况做了不少了解，他告诉记者，现在用户对于车辆的轻量化和舒适性有着较高的要求。他说：“用户都希望在保证车辆运行稳定的前提下多拉一点，有更多的收益。另一方面，车开起来要舒服、省心。货车驾驶员都非常辛苦，舒适性好一点，驾车在路上就更轻松。” 张子强最远跑过新疆，来回6000多公里，他对德龙M3000的舒适性啧啧称赞。M3000虽然采用的是窄体驾驶室，但其中却有着“大空间”，他说：“车内的空间大，一米八、九的大个儿都能舒展开，卧铺宽将近八十公分，跑长途累了能彻底地休息休息。” 货运车辆非常重要的一点就是出勤率，现在张子强每天都要出车，德龙M3000装配的潍柴发动机非常可靠，尤其跑高速时节油最为可观。同之前的车对比，一公里能省3毛钱左右，具有一定的成本优势。 “咱也不是多有钱的人，所以挺在乎价格的，陕汽这款车价格实惠，料也足。”张子强笑着说，“这车的大件都皮实、耐用，潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，黄金产业链名不虚传。我身边的朋友如果要买新车，我肯定会推荐。干同样的活儿，购车投入低，回报率肯定就比别的车高，因为咱价格更实惠。陕汽的车就是实在。” “老用户的一致信赖” 李玉林是唐山第一批买德龙M3000的人，主要用于向外拉钢材，往回拉煤。他对德龙M3000的使用感受是：“轻量省油、延续了陕汽的高品质。” “车是来挣钱的，皮实、耐用才是好车，没有历史、技术和理念积淀而徒有其表的车型不是咱们的选择，”李玉林说道。和大多数重卡用户一样，对陕汽车“皮实、耐用”印象非常深刻。从奥龙、F2000、F3000到现在的M3000，李玉林和陕汽重卡一路走来，他说：“陕汽的产品，一直得到我们老用户的信赖。” 和其他车型相比，陕汽德龙M3000最大的亮点就是轻量化。李玉林说：“我选的这车加上货箱大概能轻一吨左右，多拉货不说，跑空车时，咱的车轻，也能省点油。现在一般到35L/100km左右，比其他跑运输的车都要低一点，这一点我非常满意。”轻量化车型不是马上就会显现优势，但从长期回报来看，还是非常适合。 对于车辆使用过程中出现的问题，张子强认为驾驶室可以改为气囊减震，现在的弹簧减震在路况不好的时候对舒适性还是有一定的影响。李玉林提到，车辆的挡泥板连接车架的部分可以前后互换一下，这样车辆在重载时不会磨轮胎，或者适当增大间距也可以。这一点希望厂家进行适当的改进。 陕汽重卡唐山庞大汽贸销售经理于湖告诉记者，在今年重卡市场整体形势不好的情况下，凭借着过硬的产品质量和优质的售后服务，陕汽德龙M3000赢得了市场的认可，许多老客户不仅自己购车，还介绍新客户前来选车。（未完待续） 1