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国内汽车燃油经济性测试循环的对比研究.pdf
ACaaem IC
学术
国内汽车燃油经济性测试循环的
对比研究
郑州日产汽车有限公司一李广府 \朱成辉 \白俊伟
摘要 :
随着我国工业化进程的加速发展 ,对于能源的利用不断的加快 ,汽车作为现代化的代步工具在人们的日常生活中得到了广泛的应用。汽
油 ,石油是当前资源当中利用比较广泛的 ,为了保障汽车在行驶的过程中的燃油量得到良好的控制 ,以下就对汽车
燃油经济性做分析研究 ,保障汽车行业的可持续发展。
随着我国经济的不断的发展,人们 的生活 用底盘测功机和相应 的排放分析仪器等设备对 2.3汽车燃油经济性的计算方法
水平的提高,当前人们的出行大多数情况下都 其进行相应的测验,主要的是通过计算相应的 当前我国汽车燃油的计算方法主要的是采
是乘坐汽车 ,汽车作为石油消耗的重要的组成, 二氧化碳 (CO)、一氧化碳 (CO)以及碳氢化 用欧盟的计算的方法 ,其主要的计算的过程是:
其消耗汽油量 占汽油总消耗 的90%以上,其柴 合物 (HC)的排放量,用碳平衡 的计算方法来 在批量生产的汽车 当中随机 的选择三两汽车,
油消耗量 占总体消耗的20%以上。随着世界石 计算相应的燃料 的消耗量,相应的碳平衡测量 进行二氧化碳 (CO,)、一氧化碳 (CO)以及碳
油储量的不断的减少,在保障汽车运行的同时 方法的结果数据可以表示为: 氢化合物 (HE)的测定实验,将测得的污染物
最大限度 的家少汽车燃油的消耗 以及成为汽车 FE = 0.1154×(0.273·C02+ 0.429·CO 的数值带入到相应 的碳平衡公式 当中,然后求
发展当中一个重要 的问题。所 以有必要对汽车 0.866·HE)/SG, (1) 得相应的燃油经济性的数值 。在进行相应的实
燃油的经济性做研究分析,这不仅影响着汽车 在公式 (1)中,其FE表示为燃料的消耗 验 的时候要采用规定的基准燃料为主,也就是
的运行成本,另外还涉及到了能源充分利用的 量,其单位为 (L/lOOkm);其 中cO c0以及Hc 汽油的氢碳之间的比值为固定的 1.85,柴油之
过程,对社会的发展有非常重要的意义。 表示为相应的气体质量的排放量,其单位为 (g/ 间的比值 固定为 1.86,在计算相应的燃料 的消
1.汽车燃油经济性概况 km);其 中sG表示为 288K下的燃油 的密度, 耗量时,要采用此固定的氢碳比。
汽车燃油 的经济性主要 的是指汽车相对于 其单位为 (kg/L)。 当前中国和欧盟等国的燃油经济性的单位
完成运输工作 的耗油量的多少 ,当前世界上评 此外,在进行汽车燃油经济性 的时候还可 为 (L/lOOkm),燃油经济性的数值为:
测汽车燃油经济性,一般情况下会使用耗油量 以采用道路实时测试法,其主要是指在试验场 FEA: : , (3)
1609334/rm/3.73S4ll7
或者是油行程表示,其 中耗油量指的是在汽车 的水平路面之上,按照多工况运转循环进行其
满载单位时单位行驶里程所需要消耗 的燃油的 试验 的过程,通过相应的测量设备油耗仪逐秒 3.实验研究和数据分析
体积。影响汽车燃油经济性的主要的结构 因素 进行实时的记录相应 的燃油的消耗 ,从而测量 3.1实验工况选择和实验方法
包含了:闭缸节油技术、超速档的设置 、变速 出燃料 的消耗量的多少 。将测量 的结果进行逐 在对汽车进行燃油经济性测试 的过程中,
器档数、列车运输技术、提高质量利用 的系数 秒的累加FE实测,
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