LKJ数据版本监测预警研究.pdfVIP

技术与 应用 LKJ 数 据 版 本 监 测 预 警 研 究 ■　张长安 近年来，在铁路新线建设 、既有线改造和机车长交 版本卡控系统仅在换装作业 时刻获取LKJ 版本信 息，与换 路运用等 因素影 响下 ，带来 了大量的列车运行监控装置 装计划进行简单 比对，给 出简单的判断结果 ，但无法对 （LKJ ）基础数据修改和换装工作 。据统计 ，2 0 11年全 新、旧版本混用情况进行判别和管理。 路共修改完成LKJ 基础数据9 92 版 ，共换装机车/ 动车组 （2 ）换装过渡期对数据更新影 响区段 的运行缺 乏监 30 3 9 36 台次 。其 中，广州铁路 （集团）公司管 内共换装 测。LKJ 数据换装往往是 由线路施工造成数据更新，施工 44 版数据，累计换装机车 10 76 8 台次 ，CR H 动车组9 8 完成前 、后线路情况的改变造成 了LKJ 数据的改变，在施 1 组。频繁换装LKJ 基础数据，不但给LKJ数据版本管理带 工影 响区段运行 的机车车载L KJ 数据版本应该与通过 时 来很大难度 ，也给安全生产带来 巨大风险和压力，一旦发 间、施工状态相 匹配，否则存在事故隐患。既有LKJ 数据 生漏换 、错换 ，将直接影响行车安全 。 版本卡控系统 由于缺 乏版本信息实时传输机制 ，无法与施 工控制 因素进行组合判断，对机车途中通过某一施工影响 1 LKJ 数据版本管理的现状及 问题 区段应有效使用 的LKJ 数据版本无监测预警机制 ，可导致 为解决LKJ数据换装发生错换 、漏换的问题，一些铁 机车使用不适 当的数据在不适 当的时间通过施工影响区 路局 自行开发了换装管理软件。广州铁路 （集团）公司于 域，造成安全隐患。 2009 年开发 了 “LKJ版本信息监控与IC卡卡控系统 ”，通 （3 ）无法确定机车位置，影响换装作业进度。既有 过便携式LKJ 版本复核仪 ，使换装作业人员可 以及 时获知 LKJ 数据版本卡控系统不能直接获取机车实时位置信 息， 换装版本是否正确 ；通过软件系统，地面管理人员可以及 无法显示机车定位电子地图，不利于管理人员安排换装作 时获取换装管理信 息；机车乘务员出勤时利用IC卡还可获 业。即使当管理人员通过既有LKJ数据版本卡控系统发现 得版本正确与否 的信 息等 。各铁路局开发 的LKJ 换装管理 机车LKJ 数据版本存在错误时，仍需要通过电话查询等手 软件功能大 同小异 ，对换装过程管理起到一定作用 。但归 段多方查找机车位置 ，安排换装 ，影响机车的换装进度和 纳起来 ，仍存在以下缺陷和不足： 机车运行效率 。由于机车跨局作业和长交路运用，非管内 （1）换装过渡期对版本 的正确性缺乏判别 。换装过 的机车换装作业会逐渐增加 ，需要有辅助手段提高换装作 程往往要持续一段 时间，这段时期称为换装过渡期 。在换 业效率。 装过渡期，存在新 、 旧数据版本混用情况，某 台机车/动 （4 ）不能实时获取LKJ 数据版本，不能对LKJ 数据版 车组上 （以下简称机车）的应装LKJ 数据版本与其所处位 本进行动态监测 。LKJ 数据版本 的变更不仅仅是 由于按计 置、LKJ 工作状态、换装过渡期所处的时间位置及LKJ设 划换装作业造成 ，各类功能试验 、LKJ 硬件设备故障、备 备管理电务段换装组织方式有密切的关系 。既有LKJ 数据 品更换等因素也会造成LKJ 数据版本变化 。而这些变化是 92 2012年第2期 技术与 应用 否正确，既有LKJ数据版本卡控系统由于不能实时获取LKJ 内，机车处于库内和