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基于有限元技术的汽车支架拓扑优化设计研究

·设计·计算·研究· 基于有限元技术的汽车支架拓扑优化设计研究 ! " " 杨树凯 朱启昕 吴仕赋 (吉林大学;第一汽车集团公司技术中心) !# "# 【摘要】用变密度法建立了结构拓扑优化数学模型,阐述了利用有限元法进行结构拓扑优化的过程。以汽车上某 支架为例,在有限元软件$%&’()’*+ 中进行拓扑优化设计,并对优化结构进行了台架试验。试验结果表明,结构拓扑 优化结果与载荷大小无关;基于有限拓扑优化方法得到的结构优化方案是合理的受力承载结构。 主题词:变密度法 有限元法 拓扑优化 试验 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) ,-"./#0 1 !...234.3 "..5 .32..!52." !"#$% &’ ()*+,-./$ 0&1&2&345-2 61"4748-"4&’ 9/.43’ &: ,;-5</". ! " " 6789 :+;<7= >?+; @=A= >B; :+=C=8 ( ; ) !#D=E=8 -8=F’(*=G% "#H1B IJK L’8G’( 【 】 =>.";-5" ,+’ *G(;MG;(’ GN&NEN9=M7E N&G=)=O7G=N8 )7G+’)7G=M7E )NP’E =* M(’7G’P Q=G+ G+’ F7(=7CE’2P’8*=G% )’G+NP# 库 ,+’ &(NM’**’* NR *G(;MG;(’ GN&NEN9=M7E N&G=)=O7G=N8 Q=G+ HST 7(’ =8G(NP;M’P#1* 78 ’A7)&E’>7 C(7MU’G NR 7 M7( Q7* N&G=V )=O’P Q=G+ $6WSITS:$ *NRGQ7(’>78P C’8M+ G’*G* NR G+’ N&G=)=O’P C(7MU’G Q’(’ PN8’#,’*G (’*;EG* =8P=M7G’ G+7G *G(;MG;(’ ; 例 GN&NEN9=M7E N&G=)=O7G=N8 (’*;EG =* =((’E’F78G Q=G+ EN7P* G+’ N&G=)=O’P *G(;MG;(’ Q=G+ G+’ HST2C7*’P GN&NEN9=M7E N&G=)=O7G=N8 )’G+NP =* (7G=N87E# : ?/% @&;$. A-;4->2/+$/’.4"% 7/"B&$C()*C0&1&2&345-2 &1"4748-"4&’C0/." 案 E D 前言 A 之一,其基本思想是引入一种假想的密度可变材料, C 将连续结构体离散为有限元模型后,给结构中的每 随着汽车工业的快速发展及日益突出的能源 个有限单元内的密度指定相同,并以每个单元的密 问题,对汽车设计提出的新要求是降低其制造成本 度为设计变量。当每个单元的相对密度! Y! 时,则 模 " 及提高整车燃油效率,因此对

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