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机车信号应通知手册
应知应会手册
机车信号工
目 录
一、应知
(一)铁道部对铁路工作人员的要求
(二)安全知识
(三)机车信号车载设备
二、应会
(一)机车信号车载设备
一、应 知
(一)铁道部对铁路工作人员的要求
《铁路技术管理规程》第385条至393条。
(二)安全知识
1、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本制度,其主要内容是什么?
答:“三不动”:
(1) 未登记联系好不动;
(2)对设备性能、状态不清楚不动;
(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。
“三不离” :
(1) 工作完了,不彻底试验良好不离;
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;
(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。
“三不放过”:
(1) 事故原因分析不清不放过;
(2)没有防范措施不放过;
(3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。
“三级施工安全措施”:
电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括:施工前的准备措施、施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。
2、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律?
答:⑴严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备;
⑵严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;
⑶严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;
⑷严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其它光源代替;
⑸严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示;
⑹严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;
⑺严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
3、电务部门在处理信号事故及故障时有哪些规定?
答:主要有以下这些规定:
⑴为降低事故损失,压缩故障延时,电务部门必须制定应急预案,以保证准确、迅速地处理信号事故和故障,尽快恢复设备正常使用,减少对铁路运输生产的影响。
⑵当发生信号事故或故障时,应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
⑶ 当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时,信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态,派人监视、保护事故现场,不得擅自触动设备,并立即报告电务段调度。
⑷对影响行车的设备故障,信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内,作为原始记录备查。
4、当发现设备故障危及行车安全时应如何处理?
答:设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;如不能立即修复时,应停止使用,同时报告工长、车间主任或电务段调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记。
5、检修工具、防护用品应如何妥善管理?
答:检修工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不良的,应及时更换。检修人员使用前,必须进行检查;工长每月检查1次;电务段每年3月前组织车间检查试验(包括绝缘工具)1次。
6、在电气化区段内作业时,有哪些规定?
答:在电气化区段内作业时要遵守:
(1)、人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备的带电部分,必须保持2米以上的距离,与回流线有1米以上的距离。
(2)、在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时,接触网必须停电,有接触网工区人员安设可靠的临时接地线后,方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后,严禁再进行作业。
(3)、禁止攀登接触网支柱,不得在支柱上搭挂物品,禁止登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
(4)、严禁向接触网上搭挂绳索等物。发现接触网上挂有线头等物,不准接触。当发现接触网导线断落时,要远离该处10以外,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理。
(5)、电务设备的地线必须连接牢固,接触良好,接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认电缆钢带、信号机梯子、机构、继电器箱外壳等应接地良好。
(12)、所有接触网设备自第一次受电开始,在未办理停电接地手续前,均按有电处理。
(13)、在电气化区段,通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米,装载高度超过2米的货物上严禁坐人。
(14)、禁止通过任何物件,如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件接触(接触网特殊带电作业除外)。
(15)、当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨连接点上都有可能出现高电压,因此,平常应避免与上述接触,当接触网绝缘损坏时,禁止与之接触。
(16)、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须断电;距接触网超过4米的燃着物体时可不停电,但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。若用沙土灭火时,距
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