旋挖钻灌注桩作业指导书湿挖.docVIP

新建铁路 杭州至长沙铁路客运专线 浙江段HCZJ-5标段 编号： 旋挖钻灌注桩 施工作业指导书 单 位： 中铁五局杭长客专浙江段一分部 编 制： 审 核： 批 准： 2010年08月15日发布 2010年08月15日实施 旋挖钻灌注桩作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基钻孔作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 3、适用范围 本作业指导书适用于长客专浙江段HCZJ-5标DK163+639～DK190+000段无粗圆砾土及细圆砾土等易坍地层的桥梁桩基工程。 4、施工方法及工艺要求 旋挖钻钻孔桩施工工艺框图 4.1、场地平整 1、在进行场地平整前，先调查施工范围内是否有地下管线，然后在进行场地的平整，若有地下管线，要在管线位置处作好标识，在有地下管线位置处施工时要派专人进行指挥作业。 2、清除地面附着物、平整、压实，在红线两侧挖一40cm×40cm的排水沟，不能让施工场地内集水。 4.2、桩位放样 1、场地平整好后，由测量人员用全站仪放出孔桩的中心桩，并报监理工程师复核。 2、现场施工员根据孔桩的中心桩，在孔桩四周引四个护桩，所引的四个护桩不能影响施工，且要牢固，在施工时不得碰到护桩。 4.3、埋设护筒 5cm 倾斜度允许偏差1% 护筒埋好后必须报质检员检查并报监理工程师检查。 4、护筒埋置必须牢固，在进行钻孔施工时护筒不得有下沉或偏位现象。 4.4、钻机就位 1、护筒埋好后在钻机位置铺设2cm厚钢板，防止钻机被陷。 2、钻机就位后对中钻头，经现场质检员检查合格并报监理工程师合格后方可开钻。 4.5、泥浆池开挖和泥浆制备 4.8、钢筋笼骨架的制作安装 1、钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。 2、钢筋骨架保护层的设置 钢筋笼设M50圆饼滚轮式高强砂浆垫块。绑扎砂浆垫块：M50高强砂浆垫块为Φ12.2cm×4cm，垫块中心为1直径1.8cm的孔洞。垫块布置为沿桩基钢筋笼周边每道4个垫块采用Φ16钢筋与桩基主筋焊接牢固。保护层垫块钢筋N10，自上而下每隔2m设一根，与加强筋N3错开布置。 3、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形当骨架长度在6以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在骨架内，以加强其刚度 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为： 　钢筋骨架允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 2 钢筋骨架直径 ±20 3 主钢筋间距 ±0.5d 4 加强筋间距 ±20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1% 注：d为钢筋直径（mm） 4.9、导管安装 30cm钢管，每节长度2～3m,配1～2节长1～1.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。 导管安装后，其底部距孔底有