特雷克斯3307（NHLTR50）矿用汽车轮边减速器的技术改进及概要.pdfVIP

★年会论文预登★ 特雷克斯 3307(NHLTR50)矿用汽车 轮边减速器的技术改进 黄斌 钟云汉 (1．黄石市聚鑫有色机械制造有限公司 2．黄石市 日新机械有限公司) 【摘要】通过对特雷克斯 3307(NHLTR50)矿用汽车轮边减速器的故障调查和原因分析，实施 了轮边减速器技术改进方案，简化了制造工艺，提高了轮边减速器的使用寿命。 关键词：轮边减速器 故障调查分析 滚针轴承 载荷计算 技术改进 使用效果 特雷克斯 3307矿用汽车 自1986年在我国矿山 5 6 7 正式投入使用，至今已25年了，回顾这 25年历史， 该车为我国矿用汽车的发展和矿山建设做出了巨 大贡献。但是该车的轮边减速器的使用寿命较短， 进 口配件价格又昂贵，进货周期又长，于是在我国 就针对该配件开始了国产化之路，但 由于生产技术 不规范，材料选用和制造工艺都远不及国外的先进 水平，从而导致该车故障率增多，配件使用寿命短， 成本消耗高，工人劳动强度大 。 1 现状调查和分析 黄石市Et新机械有限公司根据 以上存在的现 状和问题，在 2009年和 2010年期间，从马钢集团、 江铜集团、铜陵化工集团、金堆城钼业集团共收集 了l1套因故障而损坏了的轮边减速器总成 (见图 1)，并进行了调查和分析。调查和分析结果见表 1： 表 1 行星齿轮故障太阳齿轮故障齿轮销轴故障滚针轴承故障 18．2％ 9．1 27．3 45．4 1一太阳齿轮；2一螺栓；3一压块；4一销轴； l1套轮边减速器总成共 33个行星齿轮、11个 5一滚针轴承；6一行星齿轮 ；7一行星架 太阳齿轮，对其材料进行分析见表 2： 图1 3307轮边减速器总成简图 表 2 材 料 20CrMnTi20CrNiMo2OCr2Ni4A 其 他 对 11套故障轮边减速器总成装车运行时间进 行星齿轮 3件 21件 6件 3件 行了统计，平均每天按工作 12个小时计算，统计结 太阳齿轮 8件 2件 1件 果见表 3： · 2 · 矿 用 汽 车 2012年第2期 ★年会论文预登★ 表 3 — 0．095 材 料 2OCrMnTi20CrNiMo2OCr2Ni4A 其 他 将以上各数值代入式(1) 齿轮 齿轮 齿轮 Cr一 1．1×83．5×(1×4O×cos0。)／0×223／~×6．35。／27 平均工作 45d 186d 420d 30d —119710(N)一119．71(KN) 天数 滚针轴承的承载能力从设计角度和计算结果 平均运行 540h 2232h 5040h 360h 小时 看，是完全符合要求的，但 由于我国矿山作业条件 特殊，道路条件恶劣，超载现象严重，使其滚针轴承 齿轮销轴 33件，采用 20CrMnTi材料渗碳工艺 的承载能力超限并长期处于超负荷运行状况，严重 的6件销轴损坏极为严重；采用40Cr材