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增程式电动汽车能量控制策略的仿真分析
第 卷第 期 上 海 交 通 大 学 学 报
４８ １ Ｖｏｌ
．４８Ｎｏ．１
２０１ 年 月
４ １ Ｊａｎ．２０１４
ＪＯＵ
ＲＮＡＬ ＯＦＳＨＡＮＧＨＡＩＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ
文章编号： ２４６ （ ） ０１４ ０６
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增程式电动汽车能量控制策略的仿真分析
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牛继高 司璐璐 周 苏 章 桐
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同济大学 汽车学院 中德学院 新能源汽车工程中心 上海 ８０４
ａ． ｂ． ｃ． ２０１
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摘 要 介绍了串联型增程式电动汽车的基本结构和工作模式 给出了选配电动汽车发动机和评
价整车燃油经济性的方法 利用 ／ 联合仿 ，
． ＣｒｕｉｓｅＳｉｍｕｌｉｎｋ 真平台对整车进行建模与仿真 引入基于
：
规则的发动机定点和最优曲线能量控制策略 典型工况下的仿真结果表明 发动机最优点能量控制
．
， ；
策略能够使发动机和发电机工作在效率最高点 其燃油经济性优于最优曲线能量控制策略 在增程
， ，
模式下 当采用发动机最优曲线能量控制策略时 增程式电动汽车获得了较好的燃油经济性和控制
，
效果 且该策略有利于发动机的最小化．
： ； ； ； ；
关键词 增程式电动汽车 全电动驱动能力 增程器 控制策略 联合仿真
中图分类号： ．７２ 文献标志码：
Ｕ ４６９
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