监XZ01码头沉桩.docVIP

编号：监XZ－001 镇江港大港港区6#、7#泊位结构加固改造工程 沉桩监理实施细则 编制人 审批 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 镇江港大港港区6#～9#泊位结构加固改造工程监理部 2013年2月 目 录 一、桩基工程概况 二、监理细则编制依据 三、监理目标 四、施工工序和监理程序 五、监理技术要点 六、施工安全监理工作 七、桩基的验收 镇江港大港港区6#、7#泊位结构加固改造工程 沉桩监理实施细则 一、桩基工程概况 （一）、工程概况 本工程共需沉桩156根，其中6#泊位共有(800PHC管桩（B型）16根，7#泊位共有(1400钢管桩48根（δ=22、δ=18）、(1000钢管桩56根（δ=16、δ=14）、(800钢管桩12根（δ=14、δ=12）、(800PHC管桩（B型）4根、(1000PHC管桩（B型）20根。 其中16个新建靠泊点及墩台两侧的桩帽下的管桩采用打桩船进行水上沉桩，共计88根；其余前、后轨道梁下管桩则采用浮吊配合振动锤的方式进行沉桩，共计68根。 具体各部位桩基概况如下表所示： 位置 桩基型式 桩长（m） 数量（根） 桩顶标高（m） 备注 6#泊位加固方案范围 (800PHC管桩（B型） 42 16 2.10 斜桩 7#泊位加固方案范围 (1400钢管桩（δ=22、18） 46 8 2.07 斜桩 (800钢管桩（δ=14、12） 45 12 3.74 直桩 (8000PHC管桩（B型） 44 4 2.60 直桩 码头 (1400钢管桩（δ=22、18） 47 40 2.60 斜桩 (1000钢管桩（δ=16、14） 45 56 3.67 直桩 (1000PHC管桩（B型） 44 20 2.8 直桩 注：（1）、钢管桩材质均为Q345B。 （2）、本工程所有桩基全部委托专业制桩公司预制，通过水路运至现场，后轨道梁基桩考虑在已建码头上沉桩，其余桩基均在水上沉桩。 本工程桩基斜率变动范围较大，最大斜率达3.5:1，在实际施工过程中尚需加强观测和研究，必要时可对桩的斜率、平面扭角进行适当调整，避免原方桩发生碰桩现象。 （二）、沉桩控制标准 本工程钢管桩及PHC桩沉桩控制标准均以标高控制为主，贯入度作为校核。本工程要求试打桩，通过试打桩和高应变动测成果检测沉桩设备和工艺并最终确定停锤标准。 二、监理细则编制依据 1、本工程监理规划； 2、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ167-1-2010）； 3、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 4、《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 5、《水运工程测量规范》（JTJ203-94）； 6、其他有关规范和标准； 7、码头桩基施工图纸等设计文件。 三、监理目标 本工程沉桩质量控制目标为： 1、主要检验项目和一般检验项目全部符合《标准》的相关规定。 2、允许偏差项目的测点实测值有80%及其以上在允许偏差范围内，且不合格点的最大偏差值不大于允许偏差值的1.5倍。 四、施工工序和监理程序 是 是 合格 （一）、开工前，协助业主组织设计进行桩基施工图设计技术交底，明确沉桩设计要求及停锤控制标准。本工程钢管桩及PHC桩沉桩均以标高控制为主，贯入度作为校核。本工程要求试打桩，通过试打桩和高应变动测成果检测沉桩设备和工艺并最终确定停锤标准。(1400钢管桩、(1000钢管桩、(800钢管桩、(1000PHC管桩及(800PHC管桩各取2根桩为试打桩。试桩数量计入高应变动测的桩数。 （二）、审批开工申请报告的主要内容： 1、水上施工航行通告和施工许可证； 2、测量控制点及施工基线测设、复核情况； 3、审查水上沉桩施工方案，重点在沉桩测量控制方法和沉桩顺序方面； 4、打桩机、打桩船及桩锤型号等主要设备的技术性能和参数能否符合设计要求； 5、校核沉桩定位控制点和桩位计算成果； 6、检查水深是否符合沉桩要求； 7、检查预制桩的供桩进度是否符