闵浦二桥新建工程总体计算书(232m独塔钢桁梁斜拉桥).doc

闵浦二桥新建工程 施工图设计计算报告 主桥平面总体静力计算篇 目 录 1 设计技术标准 2 2 设计规范 3 3 设计参数 4 4 计算数据 4 5 计算结果 9 1、设计技术标准 （1） 道路等级： 越江通道为二级公路； 地面道路为城市次干路。 （2） 设计行车速度： 越江通道为60km/h； 地面道路为40km/h。 （3） 设计荷载标准： 桥梁 公路-I级；轨道荷载标准另见轨道交通技术标准； 道路 BZZ-100型标准车。 （4） 主线道路横断面布置： 图1.1 主线道路横断面布置 （5） 道路通行净高： 越江通道及连接线5m； 相交道路4.5m。 （6） 抗震设防标准：地震动峰值加速度0.1g（基本烈度7度）。 采用二水准设防、二阶段设计的抗震方法 桥梁结构抗震设防水准 设防水平 主桥 引桥 水准I：P1 100年超越概率10% （相当于重现期950年） 50年超越概率10% （相当于重现期475年） 水准II：P2 100年超越概率3% （相当于重现期3283年） 50年超越概率3% （相当于重现期1642年） （7） 通航标准： 主通航孔：3000吨散货轮单向或1000吨散货轮双向和500吨散货轮单向通行（混行），通航净空尺度为169m（最小通航有效宽度）x28m（通航净高）+33m（靠驳宽度）； 辅通航孔：500吨散货轮单向通行，通航净空尺度为49m（最小通航有效宽度）x18m（通航净高）+22m（靠驳宽度）； 主、辅通航孔之间的间距为19m。 （8） 设计最高通航水位：4.41m（吴凇零点高程）； 最高设计水位取300年一遇高潮位：4.59m（吴凇零点高程）； 最低设计水位取300年一遇低潮位：0.43m（吴凇零点高程）。 （9） 设计风速： 桥址处的设计风速； 当风荷载参与汽车荷载组合时，桥面高度处的设计基准风速； 施工状态取10年一遇10m高度处设计风速。 （10） 船舶撞击力：顺桥向9800kN，横桥向19600kN。 （11） 护栏防撞等级：SB级。 （12） 桥梁结构设计基准期100年。 2、设计规范 （1）《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283－1999) （2）《地铁设计规范》(GB50157-2003) （3）《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) （5）《公路斜拉桥设计规范（试行）》 (JTJ027-96) （6）《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004-89) （7）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) （8）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) （9）《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) （10）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) （11）《铁路桥梁设计基本规范》(TB10002.1-2005) （12）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005) （13）《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) （14）《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005) （15）《铁路工程抗震设计规范》(TBJ24-89) （16）《城市轨道交通设计规范》上海市地方标准DGJ08-109-2004 3、设计参数 3.1、作用分类 主桥公轨两用一体化桥梁设计所采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，规定于下表： 作 用 分 类 表 序号 作用分类 作用名称 1 永久作用G 结构自重（包括公路桥面系附属结构自重、下层轨道附属设施自重） 2 混凝土收缩及徐变作用 3 预应力作用 4 基础变位作用 5 浮力 6 焊接变形影响 7 结构安装方式引起最终变形的间接作用 8 可 变 作 用 基 本 可 变 作 用 Q1 汽车静荷载 9 汽车动荷载 10 汽车离心力 11 轨道交通列车静荷载 12 轨道交通列车竖向动荷载 13 轨道交通列车离心力 14 轨道交通列车横向摇摆力 15 轨道交通无缝线路纵向伸缩力 16 轨道交通无缝线路纵向挠曲力 17 人群荷载 18 接触网活荷载 19 附加 可变 作用 Q2 汽车制动力 20 轨道交通列车制动力或牵引力 21 温度作用 22 公路桥面结构支座摩阻力 23 风荷载