都体系与都规模.PPT

第十三章都市階層與都市結構 製作：李柏翰 96.6.4 一、都市體系與都市規模 1.都市區位與都市體系 (1)都市區位–都市地點與位置的條件，統稱為都市的區位條件。 ?地點與位置 ?位置較地點重要：如果一個地點具備水源與基本運輸條件，則只能興起一個小規模的市鎮；但如果位置良好，有優良的易達性，則可能發展為一個大都市。 如美國洛杉機市原本缺水，自從胡佛水壩埋管取水後，發展超過舊金山，為西部第一大城。 (2)都市體系 ?都市體系的形成：工業化與交通革新不僅帶動了都市化與個別都市成長，也讓都市與都市之間發生新的關聯，形成規模與機能有所差異的都市體系。 ?都市體系的發展深受交通運輸體系的發展及聚落區位的變遷影響： ?原因：因為交通運輸需要花費運輸成本，故人類從事工、商業或選擇居住區位時，會傾向選擇交通方便的位置，以減少交通成本。 ?結果：交通樞紐地區往往形成人口聚集的大都市。 ?一個地區內大小都市的空間分布深受交通技術進步的影響： 2.都市規模、階層與都市體系 (1)都市體系中，多以都市的「人口規模」來劃分「都市階層」。 (2)都市體系中，規模大的都市數目較少，規模小的都市數目較多。 (3)「等級大小法則」： 都市體系中，都市的人口規模與不同等級間都市數目的變化，具有某種程度的規律性。這種規律性，可以等級大小法則來顯示。 ?一地區人口最多的都市，稱為首市，若第二大都市的人口數約為首市人口的1/2，而第三大都市的人口數約為第一大都市人口的1/3……依此類推。 ?公式：Pr ＝ P1 ／ r 式中：Pr為代表區內第r級都市的人口數， P1為地表區內最大城市的人口數， r為都市的等級。 ?標準型（或稱常態型）、首要型與複合型的等級大小法則： 小辭典 等級大小法則 早在1913年，奧爾巴克(F. Auerbach)就注意到都市大小與其等級是有關係的。但直到1949年，戚普夫(G. K. Zipf)才列出此方程式。 今日的等級大小法則公式，已修正為：Pr = P1 / rq ，以符合各種情況。q=1時即為原公式，q 1時則曲線斜率較為陡急，代表人口規模變化大；q 1時則曲線斜率較為平緩，上下等級間的人口差數較小。 ☆例如民國八十五年臺灣地區 ?最大都市（P1）為臺北市，人口260萬人。 ?第2級都市是高雄市，人口143萬人（近似P1／2） ?第3級都市是臺中市，人口88萬人（近似P1／3）。 ?第4級都市是臺南市，人口71萬人（近似P1／4）。 ?第7級都市是基隆市，人口37萬人（近似P1／7）。 ?第8級都市是新竹市，人口34萬人（近似P1／8）。 ?第10級都市是嘉義市，人口26萬人（近似P1／10）。 ?第50級都市是馬公市，人口5萬人（近似P1／50）。 ?85年臺灣有2個直轄市，5個省轄市，29個縣轄市，61個鎮。 ★等級越高的都市，數目越（少），等級越低的都市，數目越（多）。 ◎都市機能 1意義：指都市居民賴以生活的經濟活動。 2衡量指標：市民的（就業結構）。 3機能差異： (1)（一般）都市的機能 ?為四周鄉民提供貨物與服務。 ?如臺灣的臺北、高雄、基隆、新竹、臺中、嘉義、臺南等，主要機能分為商業、社會服務及個人服務、金融保險、公共行政業、製造業、運輸倉儲及通信業等。 (2)（特殊）都市的機能 ?仍具有一般都市的機能，惟其某一機能就業人口比例較都市平均突出。 ?如基隆市的運輸倉儲及通信業—16.45％6.84％，屬交通都市。 ?其他：工業都市—（鞍山）；（礦業）都市—撫順；（商業）都市—紐約；政治都市—華盛頓；（宗教）都市—麥加；大學城—劍橋。 ◎都市結構 ★都市的土地利用 ★都市結構的三種理論 柏格斯的同心圓理論 賀伊特的扇形理論 哈里斯和奧曼的多核心理論 1（同心圓）理論 提出者：（柏格斯）（E. W. Burgess） 理論基礎：植物學上解釋植物的分布，是看其「入侵」，「競爭」和「占據」的能力。柏格斯藉以解釋城市內部的空間差異，當都市各區受到挑戰團體入侵，將出現競爭，而入侵者若能主宰其地，便能據有其地。 適用都市：市區面積廣大，地形一致，居民有種族、文化、社會差異，如芝加哥。 現象：都市內部結構由CBD依同心圓向四周發展。 ?（中心商業）區：樓宇高大，為交通、商業、服務業中心。 ?（過渡）區：初期為住宅區，後來商業、輕工業入侵和低收入戶移入，社的複雜，環境惡劣，亦稱（退化）帶。 ?（勞工住宅）區：工人居住，不希望離工作地點太遠。 ?（高級住宅）區 ?（通勤）區：市界之外，距市中心半至一小時車程的郊區或衛星市鎮所組成。 2（扇形）理論 提出者：（賀伊特）（H. Hoyt） 理論基礎：住宅因文化、社會、種族差異產生聚族集居，而工商業因「聚集經濟」效益而採地緣集中，所以都