07大体积混凝土灌注作业指导书修改.docVIP

中铁四局武广客专线新广州站及相关工程 项目经理部作业指导书 文件编号 施工-007 版 号 标题：大体积混凝土运输及灌注作业指导书 页 码 第 1 页共 5 页 1.目的：指导工人进行大体积砼的运输和灌注 2.适用范围：大体积砼工程 3.砼的运输方式 砼的运输分水平运输和垂直运输。本工程水平运输采用砼搅拌运输车、砼输送泵，垂直运输采用汽车吊和砼输送泵。 3.1通过混凝土搅拌车运输砼时，要求保持道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到灌注地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。运输过程中慢速旋转。 3.2采用砼输送泵输送砼时， 1）在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当灌注层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒灌注；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。 2）泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。 3）向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°，以防止混入空气引起管路阻塞。 4）混凝土一般宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前灌注完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。 5）因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进 编 制 复 核 批 准 中铁四局武广客专线新广州站及相关工程 项目经理部作业指导书 文件编号 施工-007 版 号 标题：大体积混凝土运输及灌注作业指导书 页 码 第 2 页共 5 页 行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。 4.高性能混凝土灌注 4.1灌注混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计灌注方案，包括灌注起点、灌注进展方向和灌注厚度等；混凝土灌注过程中，不得无故更改事先确定的灌注方案。 4.2灌注混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.4。 4.3混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模灌注。 4.4混凝土灌注时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。 4.5混凝土的灌注应采用分层连续推移的方式进行，灌注间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。 4.6混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）或400mm（当采用非泵送混凝土时）。灌注竖向结构的混凝土前，底部应先浇入10～20mm厚的水泥砂浆（水胶比比混凝土略小1:2 水泥砂浆或铺一层约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。 4.7在炎热季节灌注混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。应尽 编 制 复 核 批 准 中铁四局武广客专线新广州站及相关工程 项目经理部作业指导书 文件编号 施工-007 版 号 标题：大体积混凝土运输及灌注作业指导书 页 码 第 3 页共 5 页 可能安排在傍晚而避开炎热的白天灌注混凝土。在低温条件下（当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时）灌注混凝土时，应采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下灌注混凝土时，应采取适当挡风等措施，防止混凝土失水过快，此时应避免灌注有较大暴露面积的构件。 4.8 灌注大体积混凝土结构（或构件最小断面尺寸在300mm以上的结构）前，应根据结构截面