关于船舱中液体晃荡问题.pdfVIP

维普资讯 ，J 哈 尔 滨 船 舶 工 程 学 院 学 报 VoI．I，．怕 3 l992年9月 JournalofHarbin ShipbuiIding Engineering Institute Sep．，I992 ◆ ， 关于船舱中液体晃荡问题 刘泽民 (船舶与海洋工程系) 【摘要l液体晃动现象在工程实践 中经常遇到，其重要性随着航运、水利以厦核 电 等的发展越来越为人们所认识。本文叙述了液体晃动的性质和特点，研究晃动的 意义以及研 究的方法：解析法：敷值模拟；统计分布和实验方法．并着重论述 了 可以解决大幅值非线性液体晃动的任 意拉格朗日一欧拉有限元 (ALE)和混合盱问 隐显式数值积分法(mE-1)，同时讨论了蚌可变彤蓉器的研究情况① 关键词：液体晃荡 液体和结构相互作用 隐显式积分 J 中国图书资料分类号：u661．土 0353．4；0357．1 0 晃荡问题的涵义及提 出的意义 ’ 液体在容器内运动的晃荡现象是由于外力引起容器运动而发生的．当激励频率接近液 体在容器内晃荡的固有频率时，液体运动会很剧烈，顶板和器壁要承受很大的冲击力 ．容 器越大载液越多，固有频率越低，可能的晃荡冲去就越厉害． 对晃荡问题的注意最先来 自空问探索活动．并对有规则几何形状的容器发展了较好的 小幅液体运动分折技术．其着重点是液体晃动频率和总冲击动力对控制系统的作用．但对 船的大幅值摇荡，箱体的支持结构和内部构件亦有重要影响，对此类问题的处理技术并未 充分的发展． 以前人们对油轮等液货船的晃荡问题井未予以充分注意．随着大型或超级油轮的出 现，液体的晃荡引起了人们的广泛兴趣，特别是 LNG和LPG船由于其货物的特殊性质 J起结梅冷脆，气体渗出，高运费和复杂舱的高昂维修成本等)，使得人们不得不谨慎地 处理晃荡问题 ．在几乎所有的装载条件下 (1oo％满载和空载除外)，晃荡都是可能发生 的．虽然直接由于液体晃荡冲击造成的结构破坏并不多见，但由与晃荡载荷有关 的货舱损 坏是有的．文献 [3-7冽 举了十多个例子，强烈的局部冲击力和相当大的水动力对船运动和 舱结构有着不容忽视的影响，在船的设计阶段对晃荡问题给以适当考虑是必要的． 1 晃荡载荷的性质及对船的影-向 液体晃荡是一种很复杂的流体运动现象 响参数很多．具有非线性和随机性． ①收稿 日期：1990-10-23 维普资讯 · 242· 哈 尔 滨 船 舶 工 程 学 院 学 报 第 13卷 总的来说，晃荡受到液体的装载深度，容器的几何形状和容器的运动(幅、频、相位)以 及运动方式等的影响，而且和液体 自身的特性 (粘性和蒸汽)有关．在液体系统的无限多 个固有频率中，最低的固有模态是最有可能被船运动液激励起来的．线性理论在共振频率 处．预报出无限大的响应；非线性理论计算的最大响应一不是无限的一发生在稍偏离液体 的固有频率处．且和激励幅值 以及接近固有频率的方向有关． 矩形或棱形容器 的晃荡常被处理成二维流动，而球或圆柱 中的则常被当成三维流动． 在二维流动 中根据液面位置分成二种类型：^／，0：2，h是液深，，为运动方 向的箱长即特征 长度，共振时产生行进波和水跃现象I而h／，0．2的高液位，共振时将产生大驻波．低液位 能产生很高的箱壁砰击压力；高液位对顶盖产生强烈的砰击力．值得注意的是．即使箱体 做简谐运动，砰击的压力脉冲变化既不是简谐的．也不是周期的．其幅值和持续时间是变 化的．三维液体晃动在其共振周期附近常常形成涡旋模态，矩形箱内流体在一定激励条件 下亦能形成这种模态．预