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在飞机上用手机有多危险？ 　　2016年10月15日，美国运输部（DOT）、联邦航空管理局（FAA）以及管道和有害物质安全管理局（PHMS A）发布紧急命令，禁止所有三星GalaxyNote7智能手机及其附属设备在美国通过航空运输，该手机也不得作为航空货运的货物给予货运。加拿大等国家也先后发布类似紧急命令。 　　那么，在飞机上用手机究竟有多危险？ 　　手机安全困扰航空公司多年 　　如果你乘坐飞机，你往往会带着手机登机。但是，手机的复杂技术常常令航空公司和政府安全机构担心――由于近期出现的三星手机起火事件，这种担心显得更加确凿无疑。 　　10月15日，鉴于三星NOTE7智能手机不断传出爆炸着火事故，美国、加拿大等国家和地区先后发布紧急命令，禁止乘客携带NOTE7登机，违者会被没收手机、罚款甚至面临刑事起诉。 　　媒体报道说，美国运输部（DOT）10月15日发布紧急命令，禁止乘客携带NOTE7登上往返美国或美国本土的航班，违者会被没收手机、罚款甚至面临刑事起诉。 　　运输部指出，若乘客把NOTE7秘密藏于行李中，一旦被发现，或会遭刑事起诉及罚款。 　　其实，手机起火消息近日已经广为人知：2016年8月，爆出了第一批GALAXY NOTE7起火爆炸的消息。几周后，全球各地有多起报告称该款手机起火。自那之后，三星便开始展开调查，起初认为是三星SDI公司供应的电池存在缺陷。根据这项“不完全的证据”，加之来自消费者的压力越来越大，三星决定召回250万部GALAXY NOTE7手机，并推出新电池。但新换后的手机又有起火事件出现，9月2日三星做出了停产停售的决定。 　　手机起火事件使航空公司和政府安全部门的头疼事都多了一桩。过去几年来，手机安全已经困扰它们多年。手机中复杂的技术因素很容易引发安全隐患，此外还有其他危险，使得我们大多数人难以判断什么情况是安全的或者是不安全的。 　　手机容易成为恐怖分子的武器 　　“9?11”恐怖袭击发生后，反恐战已经加入了新内容――应对个人电子设备潜在的危险。随着个人电子设备的不断增加，航空公司与手机之间的关系日益复杂。 　　作为对“9?11”恐怖袭击的回应，美国于2001年设立美国运输安全管理局（简称TSA）。2014年，TSA制定一项航空新规定：如果乘客从其他国家到美国旅行，其携带手机及电池充电器必须符合该运输安全部的安全要求。 　　为什么要这么做？因为全球各地的恐怖分子可能会将微型炸弹安装在可携带设备如手机的电池里，而且这些炸弹是人们肉眼察觉不到，或者是X光机、金属探测器都检测不出来的。美国运输部官员说，针对这种情况，部分航线目前已经升级了安检技术，比如美国往返英国等直飞航班。 　　根据美国国土安全局的要求，TSA规定，从2003年1月开始，所有进入美国机场的行李必须打开接受检查。2014年，美国国土安全部长约翰逊在一份声明中说，航空安全包括一系列可见和不可见措施，也包括了各种环境因素下的多项举措。 　　TSA在给英国广播公司的一封电子邮件中指出，他们目前正继续与美国情报部门密切合作，评估当前的反恐环境，确保既维持最高水平的航空安全，又不会对旅行者造成不必要的干扰。“我们不会公开讨论有关安全具体要素的信息，我们将继续对安全协议进行必要的调整，以应对不断变化的威胁。”TSA在邮件中说。 　　谢天谢地，在已知的航空事件中，至今还没有发现隐藏在手机里的炸弹。 　　手机干扰飞机通讯 　　在世界各地，只要乘客们一坐上飞机，往往很快会听到广播里传来熟悉的声音：“女士们，先生们，请把你的电子设备切换到飞行模式。”但是，如果乘客一直没有将移动设备调到飞行模式，会有什么最糟糕的事情发生？ 　　由于手机发射无线电波，它们可能干扰飞机的通讯系统，如防撞系统和雷达，甚至干扰飞行员的耳机。这就是为什么需要飞行模式――它能封闭任何手机发射的信号。 　　但事实是，我们中的许多人坐飞机时偶尔会无意中忘记关手机，看上去似乎没有说明不良影响。在2013年进行的一项调查中，10个美国乘客中有4个承认说，他们并不总是记得在飞行期间关闭他们的手机。 　　美国太空总署编制了一份表格。列出飞行中发生的、与手机有关的意外事件。这份表格最近的一次更新是在2016年1月，上面列出的飞行意外事件，至少有五宗与手机发出信号相关。例如，有一件意外是这样描述的：“机长报告称，机舱内有可能来自手机造成的干扰，这可能是飞行过程中电子仪器异常的原因。” 　　然而没有确凿证据表明，飞行中确定性、破坏性的事故与手机没有转换为飞行模式有关，很难断定打开手机会使飞机下降或引发事故。当然，就当局而言，最好是谨慎行事。 　　但最重要的是：设备本身必须是安全的。 　　所有的规则＼法规和安全检查能否变得让人轻松些？例如，2013年之前，许