更换放油活门-适航指令查询系统.PDFVIP

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-MULT-07R1 修正案号：39-8525 一. 标题： 更换放油活门 二. 适用范围： 本适航指令适用于ARRIEL 1A1 、1A2、1B、1C、1C1、1C2、1D、 1D1、1E2、1K、1K1、1S和1S1发动机，所有序列号。 这些发动机装于但不限于空客直升机（以前的欧直、欧直法国、 Aerospatiale 公司）的AS 350 B 、BA 、BB 、B1 和B2 ，AS 365 和SA 365 （除AS 365 N3 以外的所有型号），空客直升机德国（以前的欧直德 国、Messerschmitt-Bölkow-Blohm ）的MBB-BK117-C1 和-C2，Leonardo （以前的AgustaWestland 、Agusta 公司）的A 109 K2 ，以及Sikorsky 的S-76A 直升机。 三. 参考文件： 1．EASA AD No.: 2017-0019R1，2017 年2 月22 日； 2 ．SAFRAN 直升机发动机公司的MSB 292 73 0851 ，版本A ，2017 年 1 月31 日，或者版本B ，2017 年2 月14 日。 使用上述MSB 的后续经批准的版本符合本指令的要求，是可接受的。 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2017-MULT-07 39-8925 有报告称某些ARRIEL 1发动机上安装的放油活门有燃油渗漏。调 第 1 页 共 4 页 CAD2017-MULT-07R1 ／39-8525 查结果表明，燃油的渗漏是由不合格的隔膜造成的。 这一状况如果不被发现和纠正，就有可能导致燃油喷射到发动机 的热端而起火，造成单发直升机空中指令性停车，继而紧急自转着陆。 为了解决这一潜在的不安全状况，SAFRAN直升机发动机公司发 布了强制性服务通告（MSB ）292 73 0851 ，给出了识别受影响的放油 活门、临时性措施（包扎）和重复检查的指令，并要求拆除受影响的 放油活门。 因此，指令CAD2017-MULT-07 （EASA AD 2017-0019-E ）要求更 换受影响的放油活门，或在更换之前对放油活门进行包扎和重复检查。 该指令颁发后，SAFRAN直升机发动机公司开发了更换放油活门 的替代方案，并发布了MSB 292 73 0851版本B 。 基于以上原因，本指令提出用热缩性管材包扎受影响的放油活门， 作为更换放油活门的一种新的替代方法。 除非事先已经完成，否则应在规定期限内完成以下工作： 注1：SAFRAN直升机发动机公司发布的MSB 292 73 0851 （任一 版本）在本指令中简称为MSB 。 注2 ：本指令中，受影响的放油活门的件号（P/N ）和序列号（S/N） 在MSB 中列出。 注3 ：本指令中，可用的放油活门是除受影响的放油活门（见注2 ） 之外的放油活门，或者是已经按照MSB 的指令更换了隔膜的受影响的 放油活门。 更换 (1) 在2017 年2 月7 日（指令CAD2017-MULT-07 （EASA AD 2017-0019-E ）的生效日期）之后10个飞行小时（FH ），或7天（见注4