江苏高速公路质量管理幻灯片.ppt

江苏高速公路质量管理 江苏省高速公路建设指挥部 江苏省交通工程建设局 潘卫育 汇 报 提 纲 一、江苏省高速公路发展概况 二、江苏高速公路质量管理体系 三、江苏高速公路沥青路面质量管理 四、江苏高速公路水泥搅拌桩施工质量管理 一、江苏省高速公路发展概况 江苏滨江临海，面积10.3万平方公里，有69%的平原和17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有“鱼米之乡”的美誉。 江苏高速公路顺应现代经济和社会的发展需要，克服了地基软弱、河湖港汊交织等不利因素影响，高起点、高效率、高速度地推进,十多年来江苏高速公路建设取得了巨大成就 。 1992年开工的沪宁高速公路-----揭开了江苏高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2006年底，江苏高速公路通车里程历史性地突破3000公里；截止今日，江苏通车高速公路已达到3725公里，路网密度居全国第一。 1、第一轮规划 江苏省1996年制定了 “四纵四横四联” 3500公里的高速公路网建设规划方案（1996-2020）。十多年来，这一规划为江苏省高速公路快速发展起到了重要作用，指导江苏省高速公路经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段。2008年底，“四纵四横四联”高速公路网提前全部建成。 2、第二轮规划 2006年，江苏省提出了新一轮高速公路路网规划，目标是2015年形成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。高速公路网将连接全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，达到5.07公里/百平方公里。 3、建设管理模式 省高速公路建设指挥部在省政府和省高速公路建设领导小组的领导下全面负责工程组织和建设。 市高速公路建设指挥部受省高指委托，负责本市境内工程具体实施，履行业主代表和总监代表的职责。 十五阶段---省市共建 ,以市为主 工程项目按照“省领导小组决策、省高指监管、市高指建设、公司筹资”的管理模式建设。省高指为项目业主,市高指为项目总监。 十一五阶段---省高指直管(成立建设局) 跨市段的项目将采取省高指(建设局)直管模式，省高指(建设局)在工程现场成立项目管理办公室，负责工程具体实施，向社会招聘具有相应资质的监理单位担任总监。 二、江苏高速公路质量管理体系 稳定高效的专业化管理团队对全省高速公路建设进行集中统一管理，有效保证了对工程进度、质量、投资的三大控制。确立了交通工程质量“保持全国领先，力争全国第一”的目标定位，应用了“优质的工程＝科学的设计+优质的材料+精细的施工+严格的监管+科技创新”的质量管理公式，构建了全国领先的质量管理体系。 2、制度建设 省高指紧紧围绕建设优质工程的目标，制定了包括设计管理、招投标管理、合同管理、物资管理、质量监督管理等一系列相关管理办法，通过完善制度来规范质量工作，通过制度创新来提高工程质量。建立招投标系统从业单位诚信档案制度约束不规范行为，完善优质优价制度促进施工单位的质量提高，建立优监优酬制度提升监理工作水平，创立物资准入制度优选建筑材料，在全国率先采用沥青路面咨询单位技术服务制度，有力地促进了质量的快速提高。 3、检测体系 江苏省高速公路实行三级质量检测体系。项目办中心试验室、总监办试验室和承包人工地试验室，依据各自的工作职责，对高速公路工程进行系统的质量检测、评定。项目办中心试验室由省高指采用比选方式确定，委托有相关资质的试验检测单位组建，施工、监理单位中心试验室由其自行组建。 总监办抽检频率应达到施工自检的20%；项目办中心试验室抽检频率原则上应达到施工自检的5%。 4、质量监督体系 省高指技术质量监督处具体负责工程质量的日常监督和指导，下设工程质量检测中心，代表省高指对高速公路工程项目质量进行质量监督、检查。 省交通厅工程质量监督站对所有高速公路进行质量监督检测和质量评定。 三、江苏高速公路沥青路面质量管理 江苏高速公路沥青路面典型结构（面层） 基 层 1、采用水泥稳定碎石基层，厚度36—38cm 2、施工方法：集中厂拌，摊铺机分两层摊铺和压实 3、适当降低水泥稳定碎石强度要求，减少水泥稳定碎石裂缝 4、上下基层间喷洒水泥净浆，加强水泥稳定碎石层间粘结 底基层 底基层类型：为石灰、粉煤灰稳定土。 施工方法：单层路拌法 。 压实厚度：20cm 。 下封层 水泥稳定碎石基层上铺筑沥青下封层 采用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青 采用碎石撒布车撒布3mm～5mm石灰岩集料 粘层 为加强面层层间粘结，在各面层间采用智能型沥