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开车须知 常见的开车注意事项来源：车帮网几种错误的驾驶方式你知道吗?对于一些常用的驾驶技巧，很多人在日积月累的实践当中却发现不是那么回事，针对大伙的争议，特别请教了各汽车4S店的专业技师，他们普遍认为一些老套的驾驶技巧已经不适合现在技术含量更高的车型，一些老旧的习惯应该改改了。踩完离合踩刹车为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。专业点评：时间长了就会加速离合器的老化，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。过弯带刹车现象由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。专业点评：过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度快的话还会影响车辆平衡性，从而引发事故。其实应该 在入弯前就松开油门，如果速度还是很快，就要适当踩一踩刹车，避免在转弯过程中临时刹车，入弯道2／3的路程后就可踩油门。低速换挡现象这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至 1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了 5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。专业点评：快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这习惯，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有 参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。空挡行驶现象在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用的手法，部分教练往往也这样谆谆教诲。形成原因：教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。专业点评：其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂 家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还 会给行车安全埋下隐患。1：车主有时会遇到汽车点火困难，点了几次都无法启动，甚至是在以后的启动中点火的次数越来越多。随着而来的问题是即便汽车启动起来，动力明显不足，爬坡会感觉“吃力”。如果出现以上情形，车主不要慌张。该类问题通常是因为大多数车主们的习惯，一般人们习惯了将钥匙直接插上去然后马上就打火。其实这样做是不对的，立即打火会对发动机造成一定的伤害。2：汽车在放置的过程中，由于发动机处于冷却状态，发动机的各项运行参数与之前的热状态是完全不一样的，传感器也需要进行重新调整。如果车主们采取插入钥 匙直接启动的方式就会造成发动机以非原始数据运行，而造成启动失败或者是多次启动。即便是碰巧启动成功了，发动机也因此受到了伤害，比如出现油耗过大，热 量过高等。长期下去，就会导致错误数据一遍遍的覆盖原有的正确数据。随后，一系列的故障也就出现了。当然最严重的是即便对发动机进行大修也无济于事。3：掌握正确的点火方式，养成良好的启动习惯才是车主们最该注意的。一般正确的点火方法为：插入钥匙后，将钥匙旋转至ACC并停止，2-3秒后，等到主电 源继电器触点稳固接触，使得第一部分的期间通电；然后将钥匙转至ON处，再等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转 至START至发动机连续运转后返回ON处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后 可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。提醒下大家，虽然只是很普通的保养常识，但是能做到持之以恒才是最重要的。以养代修是现代汽车维修保养的理念，在日