铁路防护方案.docVIP

目 录 一、 编制说明 2 1.1 本方案的编制依据： 2 二、 工程概况 2 2.1 地理位置 2 2.2、建筑概况 3 三、 高铁防范方案制定思路及施工部署 3 3.1、方案制定思路 3 3.2、高铁防护方案施工部署 4 四、 施工管理措施 4 4.1、人员管理措施 4 4.2、机械管理措施 5 4.3、材料管理措施 5 五、 具体施工方式 5 5.1、脚手架技术措施 5 5.2、高空作业安全防护要求 6 5.3、各主要结构体系高空作业施工安全技术要求 8 六、 应急预案 8 6.1、目的 8 6.2、组织机构及职责 9 6.3、危险源分析 10 6.4、事故应急措施 11 6.5、应急物资 11 6.6、具体措施 11 6.7、通讯联络 12 编制说明 1.1 本方案的编制依据： “两湾一宅大公建项目工程”的高铁防护方案是根据下列文件、图纸、工程法规、施工质量验收规范等，经认真研究编制而成。 （1） 中国建筑上海设计研究院有限公司提供的建筑、结构等施工图； （2） 施工现场情况； （3） 相应的现行建筑施工规范及国家有关文件法规； （4） 《建筑工程施工质量验收规范》； （5） 《上海市文明施工安全标化现场管理规定》； （6） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99； 本施工组织设计参照的有关法令、法规、规范、标准： （1） JGJ80—91 建筑施工高处作业安全技术规范； （2） GB50326—2006 建设工程项目管理规范； （3） JGJ130—2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范； 工程概况 2.1 地理位置 本工程场地分为东西两块，分别为A楼和B楼，位于上海市普陀区中潭路两侧，远景路北侧，中山北路的南侧。 本工程场地环境较为复杂，北侧为中山北路高架和沪宁铁路，中潭路从A楼和B楼场地中间穿越；南侧隔远景路为轨道交通3、4号线中潭路车站。东西场地各拟建一幢20层高层建筑，总高度为99米。 A楼北侧临近沪宁高铁，A楼沿外墙边线从东至西约60m ，其中外墙边线距沪宁高铁最近约为17.8m；B楼距沪宁高铁距离较远，并隔了一条中山北路。（具体详见：附图1 工程地理位置布置图）故B楼暂不考虑高铁防护，针对A楼20层高层建筑在上部结构施工时可能存在的高空坠物隐患进行有效的防范。现特编制本方案。 2.2、建筑概况 本工程占地面积约12760 ㎡，建筑面积约㎡ ，㎡地下建筑面积约㎡。 3.1、方案制定思路 上部结构施工时，万一出现高空坠落情况，对正在运营的铁路将带来意想不到的后果，甚至是致命的打击。故铁道部门领导、两湾一宅建设方、现场监理方及施工方对此都非常重视，必须针对高空坠物，制定有效的防范方案，管理措施，并落实到位，方可进行5层结构以上的上部结构施工，以确保铁路运营的万无一失。 根据目前现场结构概况及场地内的现状，经铁道部门、建设方、监理方及施工方共同协商后，现决定在建筑物北侧（即临近铁路一侧）设置五道防高空坠落防线，确保铁路安全运营，做到万无一失。 第一道防线：上部结构施工时，在结构外临边，搭设钢围栏，临近结构北侧边缘下部，再增设一道300高的木挡脚板，杜绝杂物从结构内坠落。 第二道防线：结构外侧的脚手架通道边，设置300高的挡脚板，杜绝杂物从脚手架通道内坠落。 第三道防线：脚手架外侧满堂布置密目式绿网，一可挡住脚手架内杂物坠落后落在脚手内，二可减少施工时结构楼层内的灰沙对环境的污染。 第四道防线：一般脚手架布置了密目式绿网后，不在设置外架挑网，但基于本工程地理位置的特殊性，在设置密目式绿网后，再设置外架挑网。 第五道防线：沿A楼场地北侧围墙内搭设高度大于10米，宽度3米的通长防护架（类似高压线防护架），从东至西，总长度为110米。避免搭拆脚手架时，扣件、钢管等物件从高处坠落后，掉入铁轨。 现场内的大型机械塔吊，在布置时，塔吊的回转大臂，原则上不超过北侧围墙，若超过围墙，则在大臂上安装小车限位，确保小车在围墙范围以内工作。 除了以上的防范，对现场管理应急也必须落实到位。现场楼层内配备安全员对楼层进行定期检查，楼层及脚手架上的材料、物件的堆放是否符合规范要求， 5层以上的A楼建筑物内部靠北侧边缘严禁堆放材料。在施工生产时段， A楼北侧派专人巡视现场，万一有物件掉入铁轨内，可能对铁路安全运营造成隐患应立即通知铁道部门，在最短的时间内排除隐患，确保铁路的安全。 3.2、高铁防护方案施工部署 1、本工程在地下室出零后，开始搭设防护架（第五道防线），并在结构施工4层前搭设完毕，避免搭设脚手架时扣件钢管等物件坠落对铁路运营造成影响。脚手架全部拆除后方可拆除防护架。 2、脚手架搭设高度应高于施工操作面一排（1.8米），脚手架搭设时应派安全专管员监督实施，以免物