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爆破作业指导书 一、工程概况 九洲隧道进口位于安宁洄水湾，出口与已建的九州区T458#路B457#路相接，右线起讫桩号YK0+172—YK2+940，隧道进口位于R=2525m曲线上，洞身段及出口段位于直线上，长为2786m，隧道纵坡为2.5%；左线起讫桩号YK0+152—YK2+915.418，隧道进口位于R=2475m曲线上，长为2763.418m隧道纵坡为2.5%，隧道最大埋深232米。道路按城市一级主干道设计，设计车速60Km/h,沥表混凝土路面结构，双向六车道，路幅宽33m，采用两块板面断面形式；隧道按上下行分离双向六车道设计，隧道主洞净宽为13.75m，净高为5m。 隧道洞门处于V级围岩，安宁端采用端墙式洞门，九州端采用削竹洞门；对于洞口段及破碎带处均采用超前锚杆，超前小导管等辅助施工措施，隧道进出洞口处覆盖，多为风化层，围岩级别低，稳定性差，属浅埋段，对其采用长管棚预加固措施。对于明洞地基承载力较弱，采用了注浆导管加固措施。 二、爆破作业指导书的确定 ①通过对围岩爆破效果、地质状况、变形监测、围岩压力及稳定性的分析，结合本工程位于重庆市北碚区范围内的特点，采用微震动控制爆破技术，超前锚杆支护、浅眼短进尺循环，同时挂钢筋网锚喷、钢架支护紧跟的施工方案。 ②中梁山2#隧道Ⅲ级围岩段占22%，Ⅳ级围岩占41.2%，Ⅴ级围岩段占36%，其余为明洞，本爆破指导书针对中梁山2#隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩进行编制。 三、编制原则 ①采用微差减振光面爆破。 ②以地面建筑物基础底部（或地面）至爆源中心距离R为安全控制半径，借助于经验公式：Qm=R3（Vkp/K）3/α，并以设计质点振动波速度限值Vmax=2cm/s作为控制标准，进行反算各部分所允许的单段用药量，并进行试爆试验，取得合理的爆破参数。 ③采用分部开挖，以创造多临空面条件，每部分又分多段位起爆，控制爆破规模和循环进尺，以达到控制质点振动速度的目的。 ④炮眼按浅密原则布置，控制单眼装药量，使有限的装药量均匀地分布在被爆破体中，采用非电毫秒不对称起爆网路降低隧道爆破的地震动的强度。 ⑤上部掏槽眼位尽量布置在开挖部位的底部，以加大掏槽部位爆源至地面爆破振速控制点的距离，减小掏槽爆破对周围结构物的震动影响。 ⑥隧道下台阶除光爆层部分的爆破以松动爆破为主，控制爆破飞石对衬砌台车和初期支护的破坏，同时降低爆破振动对临时支撑的破坏，保证上部支撑基础的稳定。 四、爆破施工工艺流程 1、测量定位 为了保证隧道断面符合要求，应严格按设计隧道断面测量，标出每一个孔位的平面位置，便于机械钻孔。钻眼前，测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm，在直线段，可用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 2、定位开眼 钻孔采用湿式凿岩。钻眼时，钻孔台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 3、钻眼 钻工要熟悉炮眼布置图，能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm，同时眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一个平面上。 4、清孔 用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 5、装药 装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 6、联接起爆网络 起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性，联接时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管联接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网络联好后，要专人负责检查。 五、施工控制要点 炮眼布置： ①周边炮眼 采用经验公式和工程类比法确定：间距：E=（8～12）d（d为炮眼直径），抵抗线：W=（1.0～1.5）E，装药集中度：q=0.1～O.15kg/m。 ②掏槽眼 爆破施工的关键是减小爆破振动速度，保证开挖面与周围建筑物之间岩柱的稳定。在对隧道爆破的质点振动速度观测中发现，一般掏槽爆破在整个断面爆破中往往产生最大的地震动强度；掏槽爆破只有一个临空面，需用最大的装药密度来破碎和抛掷这部分岩石，为随后爆破的炮眼提供第二临空面。如果对掏槽区多加注意，能在最初就提供第二临空面，便可显著地降低掏槽爆破的地震动强度。因此，从掏槽效果及减小地震动强度等方面的综合考虑，采用空眼双层复式楔形混合掏槽。 掏槽孔比辅助孔、周边孔深20 cm，本设计掏槽采用二排（每排3个）掏槽孔楔形掏槽，两排掏槽孔间距为140cm（或160cm），排内孔距为50cm，打掏槽孔时中间两孔水平内插打入，内插角62°-73°。上面两孔斜向下向内施作，下