极速科技：车祸伤害之残酷,让家长懂得儿童安全出行的重要性.docxVIP

极速科技：车祸伤害之残酷，让家长懂得儿童安全出行的重要性儿童作为特殊的道路使用者群体，在道路交通事故中相比于成人更容易受到严重的伤害。同时，造成儿童伤害或者死亡的原因中，道路交通事故扮演了非常重要的角色。但这一惨痛事实却不为国人所知，导致很多家庭处于“无知者无畏”状态。　　5月27日，儿童安全乘车工作推进办公室(CPSPO)，首次对交通事故中儿童的外伤特征，进行公开披露。披露的车祸伤害之残酷，让很多家长懂得“敬畏”的含义。　　儿童身体脆弱得难以想象　　中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室专家向《中国消费者报》记者介绍了他们运用“损伤生物力学”原理方法，对交通事故中车内儿童受伤害情况进行的数值分析情况。　　损伤生物力学也称为碰撞生物力学，是汽车被动安全领域中人体保护的重要理论基础。　　目前，由于儿童生物力学试验数据缺乏，研究人员一般通过对成人的数据和模型进行缩放，以此对儿童乘员的损伤机理进行研究和数值分析。　　但是儿童与成人的生物力学数据存在显著的差异。　　上述专家认为，基于机动车交通事故统计数据和儿童乘员损伤生物力学，研究儿童乘员事故损伤特征和儿童安全座椅的防护性能，得出的结论是，儿童不是缩小版的成人，不仅体现在身体比例上，还有骨骼结构、材料属性。　　在事故中，儿童乘员的损伤机理以及耐受极限，也与成人存在差异。　　无论是在正面碰撞还是侧面碰撞事故中，儿童乘员受伤频率最多的是头部。因此，如何防止头部前向位移与侧向位移过大，成为设计儿童安全座椅的重点。　　不同碰撞不同损伤　　儿童安全乘车工作推进办公室专家告诉记者，根据沃尔沃保险公司的交通事故数据库中对1976至1996年间瑞典发生的交通事故的记录，对其含有儿童乘员(0至15岁的4242名儿童)的碰撞类型的统计结果显示，正面碰撞发生的概率最大;其次是侧面碰撞。　　其中，正面碰撞中儿童乘员受伤较多的部位为头部、面部和颈部。　　造成头部、面部损伤的原因，多为在碰撞过程中，儿童相对座椅的前向位移过大，导致与前排座椅发生二次碰撞。　　但是，无论头部是否与车辆内部结构接触，角加速度能够引起弥漫性脑损伤。　　相对于头部损伤，颈部受伤频率较低，但一旦发生，便是非常严重的损伤。　　对于采用五点式安全带约束的儿童座椅，约束部位为儿童乘员左右两边的锁骨和胸廓。由于儿童头部质量所占其身体重量的比重较大，头部的前向运动会拉伤颈部。因儿童颈部柔软不易骨折，会出现颈椎骨未受损伤而颈髓受伤的情况。　　一般情况下，胸腹部损伤较少发生，上下肢损伤一般不会有致命危险。　　侧面碰撞，损伤性质会比较严重。　　车辆发生侧面碰撞的几率，相对于正面碰撞比较低;但是，儿童在侧面碰撞事故中的重伤率却很高。在侧面碰撞事故中，后向式儿童约束系统的受伤部位多为头部和面部。　部位伤情面面观　　据儿童安全乘车工作推进办公室专家介绍，由于儿童骨骼尚未完全钙化，并且其弹性模量和抗弯强度均比成年人低，却能吸收比较大的冲击能。　　一项通过活体小猪替代的实验表明，在护板型座椅测试中，虽然没有肋骨骨折，但是在小猪尸体探查时发现了肺挫伤和肝撕裂。这表明，儿童的肋骨很可能不具备对其内部器官起到很好的支撑保护作用。在五点式安全带座椅测试中，所有的小猪都存活下来了，未发现任何胸部和腹部损伤。但是，在颈部发现脊髓硬膜下有血凝块，大约有64.7%的小猪会受到这种损伤，这表明，儿童安全座椅并不能对儿童颈部提供很好的保护。　　以上就是苏州极速安全科技的小编为大家介绍的有关极速安全科技的产品-相关的内容。小编所在的公司——苏州极速安全科技，是一家致力于儿童安全品开发、研制、生产、销售为一体的企业，公司以： 安全、专业、拓新的理念， 以高效、务实、进取的思想； 以儿童安全为己任，为儿童创造一个安全乘车环境，多一份安全，少一份担忧，用实际行动把产品与服务贯彻如一，力争做一家为社会不断创造价值的科技型企业。