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日本东京湾 · 临海副中心案例研究分析报告.ppt 16页

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谢谢 * * 东京湾 · 临海副中心   东京湾(Tokyo Bay):日本的填海造田闻名于世,而东京湾区作为世界上第一个主要依靠人工规划而缔造的湾区,成为人工规划富人区的典范。东京湾富人区建设于20世纪80年代,这里的突出特色是注重生态和可持续发展,营造了国际一流的海湾生态圈。东京湾的景观设计以人为本,人们不仅可以享受东京湾的美景,还可以参与其中。由于东京湾富人区的业主以东京都市区的商界富豪为主,这里的交通等硬件配套十分优秀,建筑设计、建筑风格、建设品质和居住文化等方面都引导世界的潮流。 * 东京湾:日本最大的工业城市群和最大的金融中心、国际航运中心、商贸中心和消费中心 东京湾的卫星照片 红色部分为狭义的东京湾,加上蓝色部份为广义东京湾 东京湾地处日本本州岛南部海湾,由东京都、千叶县、神奈川县构成,人口2803万、面积9760.18平方公里。东京湾沿岸已经形成鲜明的职能分工体系,逐步形成了京滨、京叶两大工业地带,装备制造、钢铁、化工、现代物流和高新技术等产业十分发达。东京湾1都2县GDP合计达144.2兆日元(折合14420亿美元),约占日本经济总量的三分之一。产业的集中和人口的集聚,促进了以东京为核心的首都城市圈发展,使之成为日本最大的工业城市群和最大的金融中心、国际航运中心、商贸中心和消费中心。 * 为迎接新的世纪,东京都政府推动原有的城市由单一中心向多中心转化,形成了七大副都心 新宿 池袋 涩谷 上野-浅草 东京城市中心区的分布图 中央区 名称 各中心、副中心主要功能定位 中心 政治经济中心、国际金融中心 新宿 带动东京发展的商务办公、娱乐中心 池袋 商业购物、娱乐中心 涩谷 交通枢纽、信息中心、商务办公、文化娱乐中心 上野-浅草 传统文化旅游中心 大崎 高新技术研发中心 锦糸町-龟户 商务、文化娱乐中心 滨海副中心 面向未来的国际文化、技术、信息交流中心 临海副中心 大崎 锦糸町-龟户 多中心城市结构形成的背景 东京的都心(市中心)是指位于东京市区中央的千代田区、中央区、港区的中央商务地区,聚集了国会.国家各部.许多大使馆和主要大企业的总部。都心的建设始于20世纪30年代,随着50年代日本经济的高速增长,都心的商务功能得到快速发展,很快形成了高度集中的中央商务区。与此同时.都心地价高涨.居住开始向郊外转移.出现了城市功能的单中心高度聚集、通勤长时间化等大城市问题。到了20世纪60年代初期,都心内商务办公用房出现短缺,政府开始意识到必须抑制商务功能继续向都心的聚集,要向外分散实现工作和居住就地平衡的城市构造。因此东京都提出了建设副都心,引导城市由单中心结构向多中心结构转移的构想和规划。经过近30年的建设都心的商务功能聚集得到有效控制,目前东京已形成了包括七个副都心和多摩地区五个核都市的多心型城市结构。七个副都心是池袋、新宿、涉谷、大崎.上野-浅草、锦系町-龟户、临海,它们基本上位于山手线(环线)与各个铁路放射线的交汇处,充分利用了交通枢纽对于商务及人流的聚集效应.其中最具成效的是新宿和临海两个具有强大商务中心区功能的副都心。 * 始于80年代的临海副中心,以东京重振为目标,是提升东京吸引力和竞争力的战略性发展基地 东京湾开发区以东京都“临海副都心”、千叶县“幕张新都心”和神奈川县“横滨港21世纪未来地区”为中心,向沿岸地区开发延伸; 位于神奈川县至千叶县的东京湾沿岸中间地带的“临海副都心”里,是众多媒体信息通讯企业的总部,开发区内还拥有众多具备各项城市功能的大型商贸中心、公寓楼、大型综合活动厅、游乐园式的新颖餐厅等现代化设施; 该区域位于东京港口的顶端,用地规模为4.48平方公里的土地(包括填海拓地和东京湾的台场地区)。包括四个区域:台场、青海、有明北地区、有明南地区。 临海副中心 彩虹大橋 东京日航饭店 —东京的阳台 临海副中心项目被认定为战略性发展区域,领导全球化经济的发展。其主要功能应该包括:东京港和Haneda机场的物流和国际交易中心,领导新型产业的发展基地;拥有创造性产业的高质量居住环境;拥有舒适的、高吸引力海岸的休闲空间 * 发展规划目标:创造多中心城市结构;环境保护和未来科技够共同创造一个工作、居住和休闲平衡的理想空间 开发规划指导方针 目的:创建一个有良好滨海景观和绿地的城市;创造一个生活方式多样化的城市;创建一个具有舒适生活环境的城市;创建一个安全抗灾的城市 基本观点:创建一个自然、科技和人和谐相处的新城;为鼓励发挥各方的主观能动性,对开发只作最低限度地调控;突出各区域的独特个性;充分利用滨水和景观资源;为创造有活力有个性的城市景观,对规划采取“宏观控制,自主开发”的原则;鼓励城市绿化,节约水资源; 规划指导:进行分区规划时,将国际性的商务区主要集中在新城中心广场、东京电气车

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