一级建造师市政实务重点精华2011.docVIP

第一章 市政公用工程技术 第一部分 城镇道路工程 第一节 城镇道路工程结构与材料 第一目 城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 1、道路在城镇规划道路系统中所处的地位：快速路、主干路、次干路、支路； 2、对交通运输所起的作用：全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境路； 3、承担的主要运输性质：公交专用道路、货运道路、客货运道路； 4、道路所处的环境：中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路。 我国现行《城市道路设计规范》以道路在市政道路网中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类： 快速路：完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路； 主干路：以交通功能为主； 次干路：区域性的交通干道； 支路：次干路与居住小区的连接线路。 二、城镇道路分级 除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、II、III级。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类 1、高级路面——快速路、主干路 2、次高级路面——次干路、支路 （二）按力学特性分类 1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小——各类沥青路面； 2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小——水泥混凝土路面。 第二目 沥青路面结构组成特点 一、路基与填料 路基分类： 材料——土方路基、石方路基、特殊土路基 断面——路堤、路堑、半填半挖 路基填料：高液限黏土、高液限粉土、含有有机质细粒土，不适合做路基填料。 二、基层与材料： 1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。 2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 3、常用的基层材料 A、无机结合料稳定粒料 B、嵌锁型和级配型材料 三、面层与材料 1、高等级沥青路面面层可划分为：磨耗层、面层上层、面层下层 或称为：上（表）面层、中面层、下（底）面层 2、沥青路面层类型： A、热拌沥青混合料面层 B、冷。 。 。 。 。 。 C、温。 。 。 。 。 。——沥青混合料在120-130℃ D、沥青贯入式面层 E、沥青表面处治面层——主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用 四、路基性能主要指标 1、整体稳定性 2、变形量控制 五、基层性能主要指标 1、基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 2、不透水性好。 六、路面 1、路面直接承受行车的作用； 2、面层是直接同行车和大气相接处的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。 3、路面使用指标： A、承载能力 B、平整度 C、温度稳定性 D、抗滑能力 E、透水性 F、噪声量 第三目 水泥混凝土路面构造特点 水泥混凝土路面结构组成：路基、垫层、基层、面层 一、构造特点 （一）垫层 1、在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小房东厚度要求时，设置防冻垫层； 路基土湿度较大时，宜设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 2、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 3、防冻垫层和排水垫层宜采用砂、沙砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 1、特重交通——宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通——宜选用水泥稳定立交或沥青稳定碎石； 中、轻交通——已选择水泥或石灰粉煤灰稳定立交或级配粒料。 2、基层的宽度，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时） 500mm（轨模或摊铺机施工时） 650mm（滑模或摊铺机施工时） （三）面层 1、目前我国多采用普通（素）混凝土板。 2、抗滑构造——可采用刻槽、压槽、拉槽、拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、主要原材料选择 1、城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 2、碎砾石不得大于26.5mm， 碎石 不得大于31.5mm， 砾石 不宜大于19.0mm。 3、不宜使用抗磨性较差的水或成岩类机制砂，海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 4、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材