发动机行业课件2015年6月版.ppt

回天认证 通过德国莱茵公司ISO/TS 9001认证 通过美国UL阻燃认证 通过美国FDA认证 通过德国DIN5510防火阻燃认证 通过瑞士SGS环保认证 通过中国船级社工厂认证 玉柴 长城 上汽通用五菱 吉利 东风康明斯 北汽银翔 主要发动机客户 东安动力 东风汽车工艺研究所 济南汽车检测中心（重汽） 中国第一汽车集团技术中心 附、应用案例 中国一汽 东风工艺研究所 重汽检验报告 一汽技术中心 福田雷沃重工 康明斯 南汽检测报告 神龙 大同齿轮 唐冶减速机 六安齿轮 玉柴发动机 天津邦德发动机 天津夏利 汇丰车桥 一汽解放车桥 安凯车桥 德纳车桥 重汽桥箱 宇通客车 谢 谢！ 常见防止松动的方法—机械方法（二） 螺纹啮合部 阻尼螺母；防松性能取决质量，二次使用性能下降 螺纹过渡配合：二次使用性能下降，成本高 《过渡配合螺纹 GB1167-1996》 螺栓的防松 螺栓的松动趋势是由于 设计原理和机械加工造成的， 这是任何机械防松的方法都 解决不了的。 尤其在振动和横向冲击的情况下！ 螺栓防松方法—化学方法 厌氧型螺纹锁固密封剂 螺纹的小间隙提供了厌氧胶固化条件 100%填满螺纹间隙，磨擦面积增加,兼防滲漏（密封）、锈蚀 结合为一体，消除侧向间隙，避免微动 准确的力矩转化—液体润滑，K值离散小（减小50%以上） (M=K*D*F) 可以补偿力矩损失 综合应用成本低 可控锁固强度-按照不同用途设计不同胶 对润滑系统无影响 耐老化，长期可靠 实验表明 防振松效果比现有的机械方法都好 防松效果对比 1) 2) 厌氧胶 3) 阻尼螺母4) 标准螺栓 5)弹簧垫圈 6) 涂塑螺母 上紧-拆卸（破坏）力矩曲线 0 未用胶 已用胶 拆卸力矩 上紧力矩 拆卸力矩曲线 0 拆卸力矩 90° 松动角度 180° 未用胶 已用胶 270° 螺纹锁固密封剂 名称 拆卸 粘度 破坏扭矩 拆卸扭矩 7242 容易 中触变性 12 5 7243 标准手工工具 高触变性 20 10 7262 手工工具 中触变性 22 32 7271 手工工具 中粘度无触变 25 29 7263 手工费劲 低触变性 30 25 选用原则 间隙与强度、材质 通过数学分析, 螺纹升角造成松开力矩比上紧力矩小 30%（粗牙）—20%（细牙），称为 扭矩损失值=（20%—30%）上紧力矩 设计者希望松开力矩等于或略大于上紧力矩，大于上紧力矩难拆，过大会损伤紧固件，因而 胶的强度=扭矩损失值=（20%—30%）上紧力矩 螺纹锁固密封剂使用要点 1 . 螺纹表面除油 , 干燥 , 用 7757 清洗 ,7243 可用于轻微有油表面 2. 滴胶于外螺纹啮合部（不少于4扣） 盲孔孔底 , 拧入 , 一次上紧到规定力矩 3. 温度低固化慢 ,5 ℃ — 3 天以上， 25 ℃ — 1 - 24 小时 4. 胶在非活性金属 ( 铝 , 镀锌 ) 表面固化慢 5. 加快固化可用 7769 喷于内螺纹 , 晾干后涂胶拧入 6. 固化后胶的工作温度－ 60 ℃ ～ 150 ℃ ， 50 ℃ 时强度保持 80% - 90% ， 150 ℃ 强度保持 30% - 40% 高容油性； 惰性材质优异的稳定性； 耐高温（持续180℃）； 螺栓抵御横向振动性能； 改善螺栓摩擦系数，保证K值稳定性。 7243： 7263： 应用实例 飞轮盘螺栓 7263 螺栓的润滑 M=K*D*F F=M/K*D M上紧力矩，K系数，D螺栓直径，F轴向力 0.6-0.7σs K值很关键 合适的平均值：0.10-0.16 标准偏差：S=√∑（Xr-Xo）/（n-1) 式中r=1～n，Xo为平均值 K值过大，则所需上紧扭矩太大，操作危险性增大，K值过小，如MoS2，则F与M的关联性过于敏感，对标准偏差的要求将更加严格 2 螺栓润滑剂的选择 润滑剂呈中性，无腐蚀，如不含S 离子 润滑剂中所含元素不会与达克罗表面产生电化学腐蚀 适中稳定的K值，包括每批次的稳定性与反复上紧的稳定性 长效性 7767高温抗咬合剂 密度：1.05 银基，K值适中 不含S 离子，在潮气中呈稳定的中性，不腐蚀含Zn表面 与Zn不产生电化学腐蚀 反复上紧的K值稳定 长效润滑 - - 应用实例 注意：涂抹在螺纹啮合部，不要涂到螺栓端头 不建议使用喷涂型 排气管螺栓高温抗咬合 7767 发动机用胶 四、清洗剂 一、硅胶密封 二、螺栓锁固 目录 三、其他用胶点 管螺纹密封 直-直 由密封元件密封,