国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则igf规则-中国船级社.pdf

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国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则igf规则-中国船级社

四、国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规 则(IGF 规则) 目 录 四、国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则(IGF 规则) 1 第一部分:内容解读 4 1. 国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则(IGF 规则)总体介绍 4 1.1 背景 4 1.2 最新进展 5 1.3 发展趋势及未来热点 5 2. 国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则(IGF 规则)要点内容详细解读 7 2.1 主要结构与内容 7 2.2 IGF 规则的适用范围及有关定义 8 2.3 一般要求、目标及功能要求 9 2.4 船舶设计与布置 12 2.5 燃料围护系统与管路设计 17 2.6 气体燃料充装 23 2.7 气体燃料供应 27 2.8 用气装置 34 2.9 消防 36 2.10 防爆 39 2.11 通风 41 2.12 电气设备 44 2.13 控制、监测和安全系统 45 2.14 演习、操作与培训 48 3. IGF 规则影响分析与建议 51 3.1 总体影响和建议 51 3.2 CCS 和业界联合开展的工作 51 3.3 CCS 相关服务和产品 53 第二部分:实施技术指导 57 1. IGF 规则实施总体考虑 57 1.1 实施的重点/难点 57 1.2 实施 IGF 规则需开展的工作及其流程 65 2. IGF 规则实施案例分析 66 2.1 6500 HP 全回转双燃料港作拖轮(新建) 66 2.2 美国 TOTE 公司某 LNG 动力集装箱船(改造) 72 3. IGF 规则相关资料和信息 75 3.1 规则和规范 75 3.2 气体燃料发动机 76 第一部分:内容解读 主讲人:甘少炜 1. 国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则(IGF 规则) 总体介绍 1.1 背景 面对日益严格的排放标准,液化天然气(LNG )替代传统燃油作为船舶动力 燃料已引起各界关注,并成为业内公认的未来船舶绿色能源的首选。尤其是随着 2015 年 1 月 1 日起排放控制区(ECAs )硫氧化物排放标准的生效,航运界越来 越多的考虑使用以LNG 为代表的替代燃料。 LNG 是天然气的液态形式(约 1:600 的压缩体积),而并非新型燃料,人类 使用天然气已有百年历史。LNG 基本不含硫,在加工过程中进行了脱杂质处理, 其主要成分为 CH ,碳原子含量少,因此,LNG 在降低硫氧化物 (SOx )、颗粒 4 物 (PM )和二氧化碳(CO2 )排放方面,具有天然优势;设计先进的天然气燃 料发动机,氮氧化物(NOx )排放可降低 80-90% 。所以,有专家曾指出 “LNG 是现阶段能同时满足 SOx 和 NOx 排放要求的唯一选择”。 关于船用 LNG 的安全性,业界曾经有所顾虑和担心。与常规燃料相比,LNG 的主要风险体现在深冷和可燃特性上,深冷特性会造成与 LNG 直接接触的甲板、 舱壁发生裂纹甚至冷脆断裂,可燃特性会导致火灾甚至爆炸。因此,对 LNG 燃 料动力船,其风险控制对策基本可采用 “四层保护”的理念,如图 1-1 所示。 第一层保护:LNG 围护 第二层保护:系统安全性 第三层保护:安全距离

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