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高职汽车专业电工电子技术课程创新性探究[摘要]根据现代高职教育人才培养目标的需要，对汽车专业电工电子技术课程进行全面改革，以“必需”，“够用”为度，把电工电子知识融汇在实验实训之中。构建“校企合作，工学结合”的开放式人才培养模式，以实际的社会需求驱动学生学习的主动性和积极性，并形成相应的考核机制，构建创新型的高职汽车电工电子技术课程。 [关键词]汽车电工电子　课程改革　创新 [中图分类号]G71　[文献标识码]A　[文章编号]1006-5962(2012)03(A)-0012-01 汽车生产与装备制造已成为天津滨海新区的支柱产业，随着一汽丰田汽车落户经济技术开发区，已形成整车生产、零部件制造、销售与服务配套的产业集群，对汽车电工电子技术人员具有强大和持久的需求。我院依托区域经济发展，紧贴企业岗位需求，产教结合，校企联合携手育人，形成了鲜明的办学特色。这就要求我院汽车专业的人才培养理念要进行相应的变革，从而改变原有教学模式，创建新的适应区域经济发展要求的培养模式。根据高职教育的指导思想：“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以教学模块为课程结构，以最新技术为课程视野，以职业能力为课程核心”，对作为主干职业基础课的汽车电工电子技术课程进行全面改革和创新性研究，探索新的人才培养方案。 1 课程现状及存在的问题 由于受传统教学模式的影响，现行的高职教育中汽车类专业的电工电子技术课的教学内容与企业实际要求相差较多，不仅教材内容上不具备汽车实际应用的特点，而且在实践环节和考核机制也欠缺对能力的培养。传统的汽车电工电子技术课程在教授过程中。基本上仍然按照以往的一贯模式，分为直流电路，交流电路、磁路及电动机、模拟电路及数字电路五部分教学。这样固然对知识的学习较有系统和顺序，却缺乏对汽车专业的针对性，欠缺理论和实际的联系。由此可见陈旧的教学内容和传统的教学方法，已不适应现代高职教育人才培养目标的需要。 2 课程改革思路 (1)必须要打破原有的课程体制，通过对课程内容进行改革和整合，使该课程具有针对性、实用性、启发性和趣味性。我们认真设计并创新了教学模式，把必须掌握的汽车电工电子知识融汇在实验实训之中，以汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合起来，提高学生独立分析专业问题和解决实际问题的能力。 (2)课堂教学严格按照“以项目为导向，以工作任务为引领”的指导思想。通过选用汽车典型工作项目，设计有针对性的工作任务。先以创设工作任务情境吸引学生的注意力，激发学生学习兴趣，使学生从被动接受地位变为认识主体，成为知识的探索者，主动地参与到教学过程中，积极的学习理论知识和参与动手实践活动。 (3)构建“校企合作，工学结合”的开放式人才培养模式，积极主动和企业联系，为学生寻求顶岗实习及就业的岗位，与企业专业技术人员进行交流探讨，了解岗位所需知识能力架构，进一步完善教学计划。校外实训基地设备先进、齐全，能够满足学生了解企业生产实际、体验企业文化、顶岗锻炼的需要。 3 课程改革措施与方法 (1)通过对汽车类专业人才结构需求状况的调研，总结企业对人才需求的规格要求和职业能力要求，从而为该专业的工学结合人才培养方案的构建提供理论依据。 (2)通过本课题的研究进一步完善课程教学体系和修订专业教学大纲与教材体系，使之与后续专业核心课程“汽车电气设备”、“汽车电控技术”更好地衔接。 (3)结合汽车的具体应用，“以项目为导向，以工作任务为引领”序化教学内容。编写出一部适合高职教育特色的《汽车电工电子技术》项目式教材。 (4)根据企业的实际需要更新教学内容，推行“以能力培养为中心，以理论知识服务于能力培养为目标”的教学模式，变传统式教学为项目式教学，从而培养出更多受到汽车行业需要的高素质技能型人才，更好的服务于区域经济； (5)进一步加强和完善现代化教学设施的建设，更好地利用各种现代化教学手段为课程教学服务， (6)进一步加大汽车专业实验实训室的使用程度，使实验实训室成为培养学生掌握理论知识和实践技能的重要基地，切实提高学生在校实践锻炼和社会岗位的贴近程度； (7)进一步加强和企业的密切合作和交流，定期将学生送往企业一线实践锻炼，顶岗实习，将所学理论和实际很好的结合； (8)注重多种考核方法相结合，大幅度增加实践能力、职业能力的考核内容及比重，使学生减轻笔试的压力，提高学生平时参与实践的积极性。 4 课程特色与创新之处 4.1 结合汽车的具体应用，以实际工程项目为导向来设置课程的教学内容 (1)以“必需”、“够用”为度，根据企业的实际需要，将课程内容进行改革和整合，使该课程对汽车类专业更具针对性，编写出一部适合高