新型共轨注塑系统.pptVIP

* 43,作業頻度は少ないと思いますが、万が一の場合に備えて、手順を確実に説明して下さい。 * 44,作業頻度は少ないと思いますが、万が一の場合に備えて、手順を確実に説明して下さい。 * 45 * 46 * 47 * 48 * 49 新共軌噴射系統(Common Rail System) 二代新共軌噴射系統概述-1 ■共軌高壓供油泵 ?因應高壓化 ?壓力控制方式的變更（排出側控制→進入側控制） PCV（幫浦?控制?活門）→SCV（吸入?控制?活門） ■噴射器(Injector) ?因應高壓化 ?因應ID碼化 ■共軌噴射總成 ?因應高壓化 為了因應使用燃料壓力的高壓化（120→160Mpa），採用DENSO HP3的共軌噴射系統。 二代新共軌噴射系統概述－２ 共軌 共軌噴射壓力感應器 油箱 過濾器 壓力限制器 噴射器（圖示是ELF＜4汽缸＞） 供油泵浦 　ECＵ 　　 ?凸輪位置感測器 ?曲軸位置感測器 ?各種感應器（加速踏板等） SCV 共軌高壓供油泵的外觀 外 觀 剖 面 SCV（吸入?控制?活門） 柱塞 將燃料的流量調整從排出側控制（PCV型）變更到進入側控制（SCV型）。 型式 Φ????×2 7.9Ω SCV 柱塞 HP－3 阻抗 電壓 24Ｖ ＊6HL1、6HK1共同 共軌高壓供油泵的油路控制流程 ■所謂SCV型 以往的PCV型是進油到柱塞容積滿（最大量），以